O presente artigo tem o objetivo de estudar a qualidade acústica em espaços sonoros internos e externos de templos religiosos na cidade do Recife/PE, apresentando uma avaliação que utilizou como metodologia a realização de pesquisa bibliográfica para levantar os principais indicadores da qualidade nestes recintos, sendo eles: “aspectos arquitetônicos e acústicos”, “aspectos das instalações prediais”, “tempo de reverberação” e “inteligibilidade”. Posteriormente, realizou-se uma análise comparativa entre os indicadores e os dados coletados nos templos estudados, os quais foram escolhidos como amostras e apresentados sem identificação nominal, preservando a privacidade dos envolvidos. Para compilação e análise dos dados foram desenvolvidas duas planilhas, sendo elas: Inspeção visual e Cálculo do tempo ótimo de reverberação. Os resultados obtidos permitiram verificar que os templos estudados apresentaram desconformidade em pelo menos um parâmetro dos indicadores dos aspectos “arquitetônicos e acústicos” e “das instalações prediais”. Em relação ao tempo de reverberação, nenhuma das edificações atingiram os parâmetros recomendados pela NBR 12179/1992, que determina os níveis de ruído para conforto acústico. Contudo, na avaliação do “volume per capita” apenas o templo 1 não atingiu o volume mínimo recomendado por Carvalho (2010). Com isso, o presente trabalho conclui que a concepção do projeto arquitetônico juntamente com o projeto complementar de acústica consegue garantir a qualidade sonora em templos religiosos, melhorando as condições em que os frequentadores e vizinhança são submetidos.

O presente trabalho tem como objetivo geral de avaliar e mapear os níveis de acessibilidade urbana, sendo escolhido como objeto do estudo a via pública Rua de Santa Cruz, situada na cidade do Recife/PE. Como metodologia foram utilizados dois métodos para avaliar e mapear os níveis de acessibilidade do objeto de estudo, sendo eles: o método do check-list de avaliação pós-ocupação proposto pelo “Guia para Mobilidade Acessível em Vias Públicas”, desenvolvido pela Secretaria da Habitação do Município de São Paulo (2003), que foi adaptado para a realidade da cidade do Recife/PE, indicando uma análise através de 03 (três) opções, quando preenchido “S” significa dizer que existe o item, “N” para não existe ou encontra-se em irregularidade e “NA” para não se aplica; e o método do “Espectro da Acessibilidade” descrito em Baptista (2003), o qual demonstra os diferentes níveis de acessibilidade através da utilização de cinco cores, onde “azul” representa as plenas condições de acessibilidade e o “vermelho” representa uma péssima condição acessibilidade, dessa maneira é possível reconhecer locais que se configuram como barreiras arquitetônicas. Em relação aos resultados obtidos, a aplicação do APO check-list indicou uma ausência ou falha na implantação de dispositivos de infraestruturas urbana, tais como faixas livre, rampas e piso táteis. E quanto ao mapeamento do espectro da acessibilidade, a avaliação indicou as calçadas e travessias mais precárias através de um espectro de cores. Como conclusão o presente estudo constatou-se que o mesmo espaço pode apresentar diversos níveis de acessibilidade.

Este documento apresenta diretrizes metodológicas de elaboração de planos de acessibilidade em vias urbanas mostrando a importância da avaliação e implantação de intervenções voltadas para acessibilidade nas vias, responsáveis por facilitar a mobilidade urbana. Tem como principal objetivo definir através de conceitos do Design universal e Mobilidade Urbana, método do espectro da acessibilidade para elaborar propostas e desenvolver projetos para intervenção de vias urbanas, considerando seus componentes. A metodologia de elaboração de planos de acessibilidade facilita a análise dos objetos em estudo e produção das diretrizes proporcionam importantes soluções para a Mobilidade Urbana, resinificando a circulação dos pedestres nas vias públicas.

A necessidade de aperfeiçoar os processos construtivos da construção civil; demanda dos agentes envolvidos; buscar continuamente alternativas tecnológicas que proporcionem resultados mais vantajosos. O presente artigo tem como objetivo analisar comparativamente a tecnologia construtiva de revestimento interno com projeção mecânica de argamassa em relação à aplicação manual, quanto à produtividade, custo, resistência de aderência e qualidade. Os resultados demonstraram que a projeção mecânica da argamassa industrializada trouxe significativos ganhos de eficiência, uma vez que mesmo apresentando o maior custo, destacou-se na resistência a aderência, produtividade e um bom acabamento final para receber revestimento cerâmico. Como contribuição, a sequência de análises e os parâmetros de comparação utilizados foram adequados na seleção do revestimento, podendo ser orientativos em situações semelhantes.

O crescimento desordenado e sem planejamento de grandes centros urbanos tende a agravar o processo de erosão costeira, tornando-se um problema que vem impactando cerca de 40% da população mundial que vive em áreas litorâneas. O presente estudo teve como objetivo apresentar o sistema BetonBloc que consiste na construção de muros compostos por blocos de concreto sem a utilização de armaduras, como alternativa para contenção marítima localizado no município de Ipojuca -PE. O processo metodológico teve início através da análise das imagens de satélite, com objetivo de identificar as transformações urbanas ao longo dos anos na área de estudo. Em seguida, por meio de estudos de perfis praial, com medições antes do início e após finalização da obra, foi feita uma análise sobre a eficiência do sistema. Como resultados observou-se um acréscimo de 257% na área urbanizada e uma redução de 72% e 46% nas áreas de corpos hídricos e de vegetação natural, respectivamente. Em todas as medições realizadas, o perfil praial após a obra é mais alto do que o perfil antes da obra. Portanto, o sistema apresentou eficiência satisfatória, destacando-se como um procedimento de rápida execução, durável e sem necessitar de manutenção a curto prazo. O crescimento desordenado e sem planejamento de grandes centros urbanos tende a agravar o processo de erosão costeira, tornando-se um problema que vem impactando cerca de 40% da população mundial que vive em áreas litorâneas. O presente estudo teve como objetivo apresentar o sistema BetonBloc que consiste na construção de muros compostos por blocos de concreto sem a utilização de armaduras, como alternativa para contenção marítima localizado no município de Ipojuca -PE. O processo metodológico teve início através da análise das imagens de satélite, com objetivo de identificar as transformações urbanas ao longo dos anos na área de estudo. Em seguida, por meio de estudos de perfis praial, com medições antes do início e após finalização da obra, foi feita uma análise sobre a eficiência do sistema. Como resultados observou-se um acréscimo de 257% na área urbanizada e uma redução de 72% e 46% nas áreas de corpos hídricos e de vegetação natural, respectivamente. Em todas as medições realizadas, o perfil praial após a obra é mais alto do que o perfil antes da obra. Portanto, o sistema apresentou eficiência satisfatória, destacando-se como um procedimento de rápida execução, durável e sem necessitar de manutenção a curto prazo.