Kereta Api Ringan (LRT/ Light Rapid Transit) merupakan salah satu angkutan massal yang efektif dalam mengatasi masalah transportasi di perkotaan. Kendaraan jenis ini akan digunakan secara luas untuk transportasi perkotaan nasional baik di Jawa maupun luar Jawa. Dalam rancang bangun struktur badan Kereta Api Ringan dari bahan aluminum banyak digunakan sambungan-sambungan las. Kualitas lasan dan kekuatan mekanik sambungan aluminium tersebut menjadi masalah ketika diminta jaminan kepastian keandalannya, karena untuk rancang bangun ini harus memperhatikan aspek “Reliability, Availability, Maintainability and Safety” (RAMS). Oleh karena itulah guna verifikasi kualitas hasil pengelasan perlu dilakukan penelitian melalui serangkaian pemeriksaan pada daerah sambungan lasan yang beresiko mengalami kerusakan/ patah. Dalam penelitian ini dpilih metode uji tak merusak (Non-Destructive Test) guna pemeriksaan benda uji sambungan las aluminium yang akan digunakan pada struktur Kereta Api Ringan. Hasil pemeriksaan visual terlihat ada ketidaksesuaian pengelasan pada bagian root pass (tidak sesuai dengan tabel standar acuan). Sementara itu, hasilpemeriksaan radiography juga telah semakin memperjelas indikasi ketidaksesuaian tersebut. Dari hasil penelitian ini dapat diketahui adanya ketidaksempurnaan dari proses pengelasan yang dilakukan. Dengan demikian, penggunaan metode uji tak merusak dapat membantu koreksi secara tepat dan akurat terhadap ketidaksempurnaan hasil proses pengelasan dari sambungan las aluminium struktur kereta api ringan.

Inspection and testing is done to determine the metallurgical phenomena that occur on the boiler pipes that have been operating several years continuously at a temperature of 560 ° C. The study is also intended to determine the operational feasibility of the pipeline and to avoid undetected damage.Investigation of these pipes is also carried out in the laboratory with micro-structure analysis method, inspection crust, tensile test, bending test, hardness and thickness test.From the analysis of the microstructure, boiler pipes are in condition ferrite pearlite spheroidization with a crust that is thick and contains graphite. In addition, The pipes are attacked by uniform and pitting corrosion. The results of tensile and bending tests are still normal (standard). The hardness test results show significant values compared to the standard, as well as the thickness of the pipe thinning as a result of the corrosion process.AbstrakInspeksi dan pengujian dilakukan untuk mengetahui fenomena metalurgis yang terjadi terhadap pipa ketel uap yang sudah beroperasi beberapa tahun secara terus menerus pada suhu 560°C. Penelitian juga dimaksudkan untuk mengetahui kelayakan operasional pipa tersebut dan untuk menghindari terjadinya kerusakan yang tidak terdeteksiInvestigasi pipa-pipa tersebut juga dilakukan di laboratorium dengan metode analisa struktur mikro, pemeriksaan kerak, uji tarik, uji bending, uji kekerasan dan ketebalan.Dari analisa struktur mikro, pipa ketel berada pada kondisi ferrit spheroidisasi perlit dengan lapisan kerak yang cukup tebal serta mengandung grafit. Selain itu juga terjadi serangan korosi merata dan korosi sumuran. Hasil uji tarik dan hasil uji bengkok masih normal (memenuhi standar). Hasil uji kekerasan terjadi penurunan nilai yang signifikan dibanding standar, demikian juga pada ketebalan pipa terjadi penipisan akibat dari adanya proses korosi.Keywords: Boiler pipe, spheroidization, corrosion, thinning.