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The development of energy efficient air conditioning systems for electric vehicles is an ever increasing challenge, because the cooling as well as the heating of the passenger compartment reduces the cruising range dramatically.Almost always the compressor of the air conditioning system in electric cars is a scroll compressor with a separate electric motor and appropriate power electronics. However, this solution is critical in terms of the installation space, the weight and also the costs. Therefore, IAV is developing an innovative and energy efficient drivetrain structure for electric vehicles, which integrates the motor of the air conditioning compressor directly into the drivetrain of the vehicle.Thus it is possible to switch off the compressor motor and to use the main motor for the drive of the air conditioning compressor at certain driving situations. As a result, the operating point of the main motor can be shifted to a better efficiency. This leads to a reduced power loss and an enhanced cruising range. In addition, the compressor motor can be used to contribute to the powertrain of the vehicle, as well, if the efficiency of the compressor motor is higher than the efficiency of the main motor, e.g. in urban traffic. Thereby the efficiency and the cruising range of the vehicle can be increased.This contribution presents a new powertrain concept which realizes the above mentioned mechanical coupling of the main motor and the compressor motor. Moreover, the simulation models developed for the air conditioning system, the passenger compartment and the drivetrain of electric vehicles are introduced. These models were used to compare an electric vehicle equipped with the new powertrain concept with a common electric car with a separate scroll compressor. Both systems are evaluated by means of the achievable cruising range for different driving cycles and environmental conditions.

Im Zusammenhang mit Pferdekäufen oder Schadensfällen muss häufig der Wert einer Zuchtstute begutachtet werden. Schwierig gestaltet sich die Wertermittlung bei Stuten mit pathologischen Befunden der Genitalorgane. Art und Ausmaß der Veränderungen bedingen die Wahrscheinlichkeit, dass die Stute in der Lage ist, ein Fohlen auszutragen. Eine vollständige Zuchtuntauglichkeit liegt bei Missbildungen des Genitaltraktes, höhergradigen Verletzungen des Muttermundes und Ovarialtumoren vor. Bei Endometritiden, einem hochgradig gestörten Schluss der Vulva oder einer permanenten Urovagina sind Konzeption und Trächtigkeit zwar unwahrscheinlich, jedoch nicht ausgeschlossen. Ursache einer deutlich herabgesetzten Fruchtbarkeit, insbesondere bei älteren Stuten, sind ausgeprägte chronisch-degenerative Veränderungen des Endometriums. Zu den pathologische Veränderungen, die die Zuchttauglichkeit mittelgradig reduzieren, gehören z.B. geringradige degenerative Veränderungen des Endometriums und gering-bis mittelgradige Endometritiden sowie ein mittels Operation zu behebender gestörter Schamschluss. Teil der Zuchttauglichkeitsuntersuchung ist auch die Untersuchung auf Erbgesundheit. Klinisch nicht manifeste Erbfehler wie SCID (severe combined immune deficiency) oder HYPP (hyperkaliämische periodische Parese), können z.T. mittels Gentests nachgewiesen werden. Erkrankungen oder Verletzungen des Genitaltraktes wirken sich unterschiedlich auf den Wert einer Stute als Reitpferd aus. Zu den Abweichungen, die eine Nutzbarkeit als Reitpferd gar nicht oder nur geringgradig in Frage stellen, gehören Verletzungen des Muttermundes, alle Formen der Endometrose sowie geringgradige, chronische Endometritiden ohne Störung des Allgemeinbefindens. Ein mangelhafter Schamschluss kann zu einer Pneumovagina führen, die den Wert der Stute als Reitpferd herabsetzt. Eine einmalige Untersuchung erlaubt jedoch nur die Beurteilung des augenblicklichen Zustandes. Stuten mit Zyklusanomalien oder Störungen der uterinen Abwehrmechanismen (susceptible mares) sind oft nur anhand von Verlaufsuntersuchungen zu erkennen.

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