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 El presente estudio compara las emisiones contaminantes producidas por un motor de combustión interna de 4 tiempos con el uso de dos combustibles, el primero es la gasolina común, el segundo es un combustible a base de 95% de gasolina común y 5% de etanol, denominado E5, las pruebas de dichos combustibles se los realizo en un vehículo Ford F150 con sistema de alimentación Flex-Fuel, las mediciones de emisiones contaminantes se las realizo a diferentes regímenes del motor, se observa una clara reducción de las emisiones contaminantes producidas por la combustión y que son expulsadas por el motor a través del tubo de escape al medio ambiente con el combustible E5, mediante un análisis de varianza se determinó que los dos tipos de combustibles pueden ser sustitutos y que no se necesitan modificaciones al motor para el uso del combustible E5.

El presente artículo analiza la pertinencia del sistema educativo; la conceptualiza y la explica como requerimiento indispensable para la educación de calidad. El artículo explora la educación y su evolución en el tiempo, su interacción con la sociedad de la época, su impacto, las intenciones sociales referentes a la educación, quién la fundo y qué rol jugó, su nacimiento y sus características.  Desde la universidad y escuela del medioevo pasando por el gran apogeo educativo de la escuela moderna, a través de un análisis de la desacralización y la proyección de la educación de hoy y sus necesidades. Es necesario examinar la pertinencia de la educación en el trascurso del tiempo para reformar las concepciones con las que se establecen parámetros de la educación moderna. Es importante, proyectar una educación con nuevas perspectivas que cumpla la tan ansiada pertinencia con la sociedad, con la industria, con la política y la cultura, que integre los problemas para ser fuente de soluciones. Se requiere una educación generadora de nuevas formas de aprendizaje y de conocimientos, que sea incluyente, universal e intercultural.

<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">Cavitation is the major cause of the effective flow area reduction in fuel nozzles, together with mechanical damage, which leads to an increase of pressure losses. This paper describes the effect of different geometries along the fuel nozzle holes simulated with OpenFOAM® to control the cavitation and shape of the fuel jet. Previous work has only focused on the development trend towards conical spray holes that tapers towards the outlet with a strong rounded inlet edge, to increase the static pressure and thus reduce the cavitation tendency in nozzles; however, the jet forms a very narrow cone angle. The aim of this study is to evaluate the effect of constricted, expanded and gradually wider nozzles holes. The simulation reveals that the cavitation level can be changed and controlled depending on the geometry of the nozzle holes, the wider the inlet, the less is the cavitation; at the same time, the narrower the outlet, the better is the fuel atomization. Critically, a wider inlet compared to the outlet of the nozzle hole is the key factor that leads to a reduced cavitation and therefore to a reduced to flow resistance. Our study reveals that the volume ratio of vapor is reduced with the straight nozzle holes from 0.92 up to 0.51, with the nozzle tapered towards the middle of the nozzle holes length. As the cavitation also enhances the turbulence it is possible to control its intensity and place in the nozzle hole by modifying its geometry to enhance the atomization of the fuel.</div></div>

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