Nichttragende Bodenplatten werden i. A. als unbedeutende Bauteile angesehen. Wie die Praxis zeigt, setzen sich die Planenden häufig weder mit den Vorstellungen des Bauherrn bezüglich seiner Bodenplatte noch deren Realisierbarkeit genau auseinander. Selten werden Sonderfachleute zur Beratung des Bauherrn, für Planung und Ausführung von Bodenplatten hinzugezogen. Der unbedachte Umgang mit dem Thema nichttragende Bodenplatten führt zwangsläufig zu Mängeln und häufig aufgrund der hohen Mängelbeseitigungskosten vor allem infolge des Nutzungsausfalls zu gerichtlichen Auseinandersetzungen.In diesem Beitrag werden daher die wesentlichen Randbedingungen und Vorgaben für eine nichttragende Bodenplatte, die bereits im frühen Planungsstadium mit dem Bauherrn abzuklären sind, aufgezeigt. Des Weiteren wird ein Überblick über die Konstruktionsmöglichkeiten nichttragender Bodenplatten gegeben. Ergänzend wird auf die Stellung von nichttragenden Bodenplatten im Regelwerk sowie auf häufig auftretende Schadensbilder eingegangen.

In diesem Beitrag werden Konstruktionsregeln für Parkbauten dargestellt. Dabei werden Regel-und Sonderbauweisen definiert. Eine Planung gemäß den vorgeschlagenen Regelbauweisen ergibt regelkonforme Parkbauten, die der üblichen Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit derartiger Bauwerke entsprechen. Konstruktionsmöglichkeiten von Parkbauten, die von den anerkannten Regeln der Technik teilweise abweichen, werden als Sonderbauweisen bezeichnet und hinsichtlich der Risiken infolge der Abweichungen erörtert.Falls der Bauherr eine Sonderbauweise wünscht, ist der Bauherr vom Planer auf den höheren Wartungs-und Instandsetzungsbedarf und die geringere Dauerhaftigkeit und Werthaltigkeit der Immobilie eindeutig hinzuweisen. Construction Standards for Car Parks in Concrete DesignIn this paper construction standards for car parks are described. Thereby a difference is made between standard constructions and special constructions. A design following the standard constructions leads to state-of-the-art car parks, which show an appropriate serviceability and durability. Construction methods of car parks, which do not fully follow the generally accepted codes of practice are denoted special constructions and their risks caused by the discrepancies from the generally accepted codes of practice are discussed.If the building owner wants to have a special construction executed, the designer should clearly advise the owner of the exceeded maintenance and repair demand and the reduced durability and real property value.

In diesem Aufsatz werden bewährte Konstruktionsregeln für Tiefgaragen dargestellt, durch welche die Anforderungen an Standsicherheit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit erfüllt werden können. Konstruktionsmöglichkeiten nach der alten DIN 1045:1988‐07 und der neuen DIN 1045:2001‐07 werden gegenübergestellt und die Vor‐ und Nachteile der verschiedenen Bauweisen diskutiert.

FachthemenBei der Konstruktion von Parkdecks wird oftmals eine rißbreitenbeschränkende Bewehrung nur unzureichend bemessen und eingebaut. Dieser Konstruktionsmangel führt im Regelfall zu einer unkontrollierten Rißbildung. Um die Dauerhaftigkeit des Bauwerks für die vorgesehene Nutzungsdauer dennoch gewährleisten zu können, sind Schutz-und Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich, wie z. B. das Beschichten der Parkdeckoberflächen mit rißüberbrückenden Systemen, u. U. in Kombination mit vorherigen Füllmaßnahmen der Risse. Um die witterungsbedingten Rißbreitenänderungen möglichst realistisch erfassen zu können, werden Messungen der Rißbreitenänderungen unter Last und infolge von Temperaturschwankungen empfohlen. Aufgrund dieser Meßergebnisse kann eine Abschätzung der zu erwartenden Rißbewegungen getroffen werden, wie ein Beispiel zeigt. Damages to Parking Decks with insufficient reinforcement unable to limit crack widthDuring construction of parking decks the reinforcement to limit crack widths is often measured and placed insufficiently. This lack of construction normally leads to uncontrollable crack formation. In order to guarantee the durability of the building during its service life precaution and restoration is necessary, i. e. the coating of the parking surface with crack bridging systems, possibly in combination with preceding filling actions of the cracks. With it the efficiency of the actions has to be aligned to the expected width of the cracks. In order to capture the change of crack width caused by weather in a realistic way, the changes should be measured under load and during changing temperatures. Relying on this research data, a realistic estimation of the expected crack width can be done.A. Eßer/K. Schöppel · Schäden an Parkdecks mit unzureichender rißbreitenbeschränkender Bewehrung Beton-und Stahlbetonbau 99 (2004), Heft 9

Tiefgaragen wurden und werden i.a. in Stahlbetonbauweise erstellt. In den letzten 25 Jahren wurden in diesen Tiefgaragen gravierende Schäden festgestellt, die teilweise mit erheblichem Aufwand und Kosten instandgesetzt werden mussten. Schäden, denen der Autor in seiner Tätigkeit als Sachverständiger immer wieder begegnet, werden im Beitrag dargestellt . Es werden generelle Regeln zur Vermeidung von Schäden in Tiefgaragen erläutert. Insbesondere wird auf die Planung eingegangen, da die meisten Schäden durch Planungsfehler bedingt sind. Weiterhin werden die Möglichkeiten der Instandsetzung von Tiefgaragen sowie Praxisbeispiele von Instandsetzungen angeführt.