Cidades têm sido destacadas pela elevada contribuição no aquecimento global, sendo a carência de áreas verdes um dos principais fatores. A vegetação promove melhoria ambiental e auxilia na regulação térmica, sendo assim um elemento importante no planejamento urbanístico. O objetivo desse trabalho é apresentar uma proposta de arborização para um bairro na cidade de São Paulo voltada para melhoria térmica. Foi medido o índice de cobertura vegetal do bairro e então foi proposto um projeto de arborização que aumentasse a cobertura vegetal da área. Como resultados, foi verificado 18% de índice de cobertura vegetal atual. O projeto de aumento de cobertura vegetal utilizou áreas públicas livres e a criação de novos espaços com a mudança da dinâmica da mobilidade do bairro. Utilizou-se espécies de diferentes estágios sucessionais para garantir o sombreamento das superfícies pavimentadas e conforto térmico em curto, médio e longo prazo. A proposta atingiu mais que o dobro (37%) da cobertura vegetal do bairro em relação ao atual. Outros trabalhos demonstram que o aumento da vegetação auxilia na redução da temperatura local e tem utilizado essa abordagem para o planejamento urbanístico. Conclui-se que a arborização urbana é uma estratégia funcional para melhorar o conforto térmico em áreas urbanas.

RESUMOA Infraestrutura Verde é uma alternativa para cidades com urbanização tradicional, dentre todos os benefícios, essa abordagem de planejamento trata da inserção de transportes modais não motorizados. A hipótese da presente pesquisa baseou-se na possibilidade de implantação da Infraestrutura Verde, no município de São Paulo, em uma rota cicloviária que interligasse os Parque do Povo ao Ibirapuera com as devidas adequações. Tratou-se de um trabalho quali-quantitativo onde se identificou a infraestrutura existente e foram elaboradas propostas baseadas nos conceitos estudados. O método da pesquisa discorreu sobre parâmetros de segurança viária com contagem veicular e diferença da velocidade entre automóvel e bicicleta. Dentre os resultados, destacou-se a necessidade de melhoria da arborização, implantação de ciclovias em trechos onde há ciclofaixa operacional, introdução de canteiros pluviais e biovaletas.Concluiu-se ainda ser desejável expandir as larguras de calçadas e ciclovias existentes de várias vias.Palavras-chave: Infraestrutura Verde; ciclovia; melhores práticas de manejo das águas da chuva; arborização; segurança viária. Revista LABVERDE Nº 1 V.8 -Artigo 03 INTRODUÇÃOAs soluções tradicionais higienistas de drenagem são adotadas em grande parte das cidades brasileiras, trazendo dentre as diversas consequências aceleração no volume de escoamento superficial, aumento da duração e da frequência de ocorrên- Desponta atualmente uma nova abordagem de planejamento para as cidades, a Infraestrutura Verde (IV) urbana. A IV se alinha com os objetivos das MPM, pois possui como um dos seus serviços ecológicos os relacionados ao manejo da água da chuva, Março de 2017Revista LABVERDE Nº 1 V.8 -Artigo 03 67 procurando diminuir os escoamentos superficiais e o impacto das áreas urbanizadas.Cabe ressaltar que a IV se preocupa com outras questões, como favorecer os modais não motorizados, prover habitat para a biodiversidade, criar espaços abertos para convívio e recreação da comunidade (HERZOG, 2010).Neste contexto, cabe considerar que o sistema viário ocupa pelo menos vinte por cento de uma área urbana, trata-se de espaço público de excelente potencial para receber elementos de drenagem que dão suporte à IV, como tipologias de melhores práticas de manejo das águas da chuva, floresta urbana e pavimentos permeáveis.Também no contexto atual as mudanças climáticas impõem desafios às urbes, há previsões de que a região onde se enquadra o Estado de São Paulo possui a propensão ao aumento de calor e aos eventos intensos de chuva (SKANSI et al. 2013). O município de São Paulo é altamente urbanizado e já é constantemente atingido por enchentes e alagamentos. Deste modo este estudo visa contribuir na busca de soluções para a mitigação destes problemas.Por outro lado o modal cicloviário não é poluente, possui baixo custo e é acessível a uma parcela grande da população, além de ser uma opção importante para cidades mais sustentáveis. Assim a pesquisa se situou na região Oeste e Centro Sul do Zona Sul e Zona Oeste -Ligação entre P...

O Workshop Internacional: Urban Sustainability + Resilience in Washington DC (Sustentabilidade Urbana + Resiliência em Washington DC) aconteceu no dia 05 de dezembro de 2018 na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo – FAUUSP - e teve como principal objetivo oferecer aos alunos da Pós-graduação do Programa de Arquitetura e Urbanismo novas abordagens ligadas à temática da infraestrutura verde e da resiliência urbana através de um estudo de caso: a Praça do Relógio, situada na Cidade Universitária. O evento, proposto como parte das atividades relacionadas ao LABVERDE[1], contou com a participação do Professor Dr. Dwane Jones da University of the District of Columbia (Universidade do Distrito de Columbia) em Washington DC, onde atua como diretor do Center for Sustainable Development & Resilience (Centro para Desenvolvimento Sustentável & Resiliência), dos professores Drª Maria de Assunção Ribeiro Franco e Dr. Paulo Renato Mesquita Pellegrino, ambos da FAUUSP, e de estudantes de pós-graduação de ambas universidades.   [1] O Laboratório Verde, LABVERDE, está atualmente sob a coordenação e organização da Professora Drª Maria Franco e vice coordenação do Professor Dr. Paulo Pellegrino

LEITE, Laís Padilha. Green infrastructure applied to the high and medium course of the Tremembé river-São Paulo (SP). 2020. 176 f. Dissertation (Academic Master