Der herkömmliche Stahlbetonbau wird durch ein neuartiges, innovatives Stahlbetondruckglied erweitert. Es kommt ein von der Annahütte entwickelter Gewindestahl SAS 670/800 bis Durchmesser 75 mm, mit Muffenverbindungen und Endankern zur Anwendung. Diese Druckglieder lassen sich mit Bewehrungsgehalten bis 20 % und kleinen Abmessungen wirtschaftlich in hoher Qualität herstellen. Unter Berücksichtigung des Kriechens und Schwindens des Betons oder/und der Verwendung faserbewehrter duktiler Betone lassen sich diese hochfesten Betonstähle SAS 670/800, deren Quetschgrenze über der Stauchungsgrenze ϵc2 liegt, voll ausnutzen.Dem stehen nach gültiger Norm eine Ausnutzung des Betonstahls BSt 500 mit ∼2 ‰, Durchmesser bis ≤ 40 mm und zulässige Bewehrungsgrade im Übergreifungsbereich von max. 9% gegenüber.Im Teil I wird auf Grundlage des Eurocodes über modifizierte Bemessungs‐ und Konstruktionskonzepte sowie durchgeführte Versuche berichtet. Im Teil II werden u. a. die Megastützen des Opernturms Frankfurt vorgestellt, die mit diesem Konzept über einer Zustimmung im Einzelfall ausgeführt wurden.Das System ist/wird derzeit in verschiedenen Ländern, wie USA, Russland, Österreich und Europa, allgemein bauaufsichtlich zugelassen.

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Full-Scale Experiment Bridge WILD -Design of an UHPC Arch Bridge based on ExperimentsThe outstanding durability of UHPC makes this material predestined for the construction of bridges. In Austria UHPC is introduced into the practice of road bridges through the realisation of the bridge WILD. The cross section of the arch, which spans 70 m, is just 6 cm thick and doesn't contain any passive reinforcement. The design is based on international recommendations on the one hand and on specific experiments on the other hand. This paper deals with the evaluation of two full-scale laboratory tests. The setup is configured for getting a broad field of results as it is necessary for approval tests. In this way, all critical design states, which are also determined by calculation, are investigated experimentally. Furthermore, the experiments cover secondary effects, which don't have any verification through practical experience but can clearly be seen in FE-results. The test results are carefully interpreted and explained by the use of simple mechanical models. The final examination of the results is figured out by means of comparison between calculation and experiment.

Dieser Beitrag stellt die Fortsetzung des ersten Teiles des Aufsatzes “Entwurf und Bemessung der Wildbrücke Völkermarkt” dar, einer Talbrücke mit einem extern vorgespannten Bogen, bestehend aus dünnwandigen Hohlkastensegmentfertigteilen aus ultrahochfestem Beton (UHFB). Es werden die Besonderheiten bei der Fertigung im Werk, die Montage und Errichtung auf der Baustelle sowie die begleitenden Versuche und die Qualitätsüberwachung als auch die gewonnenen Erfahrungen im Rahmen der Umsetzung beschrieben. Mit dem Bau dieses Pilotprojektes konnte das Potenzial von UHFB bei einer Anwendung für Brückenbauwerke eindrucksvoll gezeigt und durch die äußerst kurze Bauzeit von weniger als zehn Arbeitstagen zur Errichtung des Bogens bestätigt werden. Letztlich ist der Bau der Wildbrücke Völkermarkt ein weiterer Beweis dafür, dass das Entwicklungspotenzial im Betonbau noch lange nicht erschöpft ist und eine werkstoffgerechte Anwendung neuer Materialien zu immer wieder neuen und wirtschaftlichen Lösungen führen kann.Bridge WILD Völkermarkt – prestressed arched structure made of precast UHPC‐segments. Part 2 – Erection, accompanying research, quality controlThe WILD‐bridge spans a romantic valley at the periphery of Völkermarkt in Carinthia. The main structure is an arch consisting of thin‐walled pre‐cast elements made of ultra high performance concrete (UHFB). The arch is pre‐stressed by means of bondless tendons which are arranged in the hollow space of the box‐shaped pre‐cast elements. This paper continuous the first part, which deals with design and detailing of WILD‐bridge. The focus here is on various issues of the realisation. These are the production of the pre‐cast members, assembling and erection as well as particular approval experiments and the procedure of quality examination. The mounting of the arch took only ten working days, which shows the high potential of UHFB in the building of bridges as far as economic efficiency is concerned. The project WILD‐bridge impressively shows that the possibilities for innovation and development in the field of concrete construction are far from being exhausted. Further bridge projects with UHFB might benefit from the manifold experience gained from this successful pilot project.

No abstract