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In connection with the many national and international attempts to improve “cooperation in construction”, a working group of the ITA Austria has been formed and has developed a new “Tender Model for Infrastructure Projects – VIP”. The mostly complete basic concept, which at the moment is being discussed and further developed together with representatives of employers, is the subject of this article.The VIP has the essential intention of moving away from the currently dominant “cheapest bidder principle” or “best bidder principle”, in which quality criteria play no role or are of only minor importance. The VIP lays more emphasis on qualitative award criteria and intends the award of the contract to the bidder whose bid has the highest “benefit to society”.Im Zusammenhang mit mehreren nationalen und internationalen Bestrebungen, die “Kooperation im Bauwesen” zu verbessern, hat sich eine Arbeitsgruppe der ITA Austria formiert und ein neues “Vergabemodell für Infrastrukturprojekte – VIP” entwickelt. Das weitgehend fertiggestellte Grundkonzept, welches zurzeit mit Vertretern von Auftraggebern abgestimmt und weiterentwickelt wird, ist Gegenstand dieses Beitrags.Das VIP verfolgt als wesentliches Ziel eine Abkehr vom derzeit dominanten “Billigstbieterprinzip” bzw. “Bestbieterprinzip”, bei dem qualitative Kriterien keine oder nur eine untergeordnete Rolle spielen. Das VIP legt ein höheres Gewicht auf qualitative Zuschlagskriterien und strebt an, den Auftrag jenem Bieter zu erteilen, dessen Angebot den höchsten “Nutzen für die Gesellschaft” hat.

Using the New Austrian Tunnelling Method (NATM), almost all geotechnical conditions and required geometries for underground structures are built in a safe and economic way. In order to achieve the required safety level, both a systematic geotechnical design but also a fair contractual model for all involved partners have to be implemented into the design and construction process. Using the latest standards of NATM internationally, essential new principles, which were developed within the last few years, are given in this paper.Die neue NATM-Richtlinie -Die österreichische Praxis des konventionellen Tunnelbaus. Mit der NATM, der österreichischen Tunnelbaumethode, gelingt es nahezu alle anstehenden geotechnischen Verhältnisse und erforderlichen Querschnitte unterirdisch aufzufahren. Zur Erreichung des geforderten Sicherheitsniveaus ist es erforderlich, sowohl die geotechnische Planung systematisch darzulegen als auch ein für alle am Untertagebau beteiligten Partner faires Bauvertragsmodell aufzustellen. Um dieses in Österreich entwickelte Wissen international besser einsetzen zu können, wurde beschlossen, wesentliche neue Prinzipien bei Anwendung der NATM, die in den letzten Jahren entwickelt wurden, in englischer Sprache zusammenzustellen.

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Asfinag Baumanagement GmbH has been commissioned to construct the second tube of the Ganzstein tunnel. After completion, it will be possible to travel the entire length of the S6 expressway on dual carriageway. This investment will improve the connection of the industrial area of the Upper Steiermark with the Vienna Basin and also improve the traffic safety of the busy route. The article describes the current state of the construction works and also makes comparisons with the first tube of the tunnel, which was opened in 1980.