Este estudo tem por finalidade analisar a alteração do uso e ocupação da Zona Costeira Norte de São Luís(MA) e identificar os principais impactos ambientais que surgiram a partir da transformação do espaço natural desta região verificando as normas e diretrizes estabelecidas nos instrumentos de gestão urbana ( lei de Zoneamento, Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo, Plano Diretor e a lei Orgânica de São Luís). Para a análise  da alteração do uso e ocupação foi feito a classificação de imagens de satélite, foram utilizados imagens multiespectrais do sensor TM (Thematic Mapper) a bordo do satélite Landsat 5, a classificação foi realizada em ambiente SIG (Sistema de informações Geográficas), foram utilizadas 2 imagens referentes aos dias 20/06/1984 e 04/02/2010, na classificação foram mapeadas 5 classes (urbano, vegetação, solo exposto e água). Os resultados mostraram que houve significativa redução da área com vegetação em consequência do intenso processo de expansão urbana, em 1984 a área urbana ocupava um total de  29,27% da área  e em 2010 ocupava um total de 56,26%.

Os solos do Estado do Maranhão são, em geral, oriundos de formações sedimentares, apresentando elevado grau de intemperismo, elevada acidez e baixas capacidade de troca catiônica e saturação por bases e textura variando entre arenosa a argilosa. Os Aluviões Fluviomarinhos da Baixada Maranhense é uma região influenciada pelo Golfão Maranhense, com solos hidromórficos de textura muito argilosa, elevados teores de Ca2+, Mg2+, Al3+, elevada CTC e baixa saturação por bases. O objetivo deste trabalho foi caracterizar e classificar os solos cultivados com arroz irrigado e utilizado com pecuária extensiva sobre material sedimentar dos Aluviões Fluviomarinhos, no município de Arari, Maranhão. Foram abertas trincheiras em dois pontos em que os solos foram analisados quanto a morfologia, granulometria (areia, silte e argila), complexo sortivo (Ca2+, Mg2+, Na+, K+ e Al3+), S, acidez potencial (H+Al), P assimilável, pH (água e KCl) e ataque sulfúrico (óxidos de Fe, Al e Si). Os solos foram classificados segundo o Sistema Brasileiro de Classificação de Solos, apresentando baixo grau de desenvolvimento pedogenético, com minerais da fração argila de alta atividade associados à presença marcante de caulinita, o que os atribui elevada CTC e, contraditoriamente, baixos valores para V%. Os solos foram classificados nos dois perfis como Gleissolo Melânico Alítico típico, textura muito argilosa, A proeminente.

O presente trabalho analisa os solos do Balneário Mousinho localizado no município de Vargem Grande por meio dos seus atributos morfológicos. Analisa também as principais atividades desenvolvidas no local e problemas ambientais por elas ocasionadas. A pesquisa foi desenvolvida com base em levantamento bibliográfico e em observações in situ realizadas em aulas de campo desenvolvidas no âmbito do curso de Geografia na Universidade Federal do Maranhão. No Balneário, os solos são ácidos, marcados pela presença de argilas do grupo das caulinitas, o que proporciona o desenvolvimento da atividade ceramista e restringe as práticas agrícolas. É marcante a presença do babaçu devido às práticas de manejo do solo associadas à implantação de pastagens e roças que têm ocasionado compactação do solo e supressão e simplificação da cobertura vegetal original.

GRAIN LOSSES IN TRANSPORT BY THE BR-135 AND BR-222 HIGHWAYS IN THE STATE OF MARANHÃOPÉRDIDAS DE GRANOS EN EL TRANSPORTE POR LAS BR-135 Y BR-222 EN EL ESTADO DE MARANHÃORESUMOO transporte da soja e de outros grãos é realizado no Brasil, predominantemente, em caminhões por estradas com infraestrutura precária, o que conduz a perdas significativas de parte da produção. O presente artigo analisa o desperdício de grãos, especialmente os de soja, pelas rodovias BR-135 (trecho entre São Luís até o entroncamento com a BR-222 em Itapecuru Mirim) e BR-222 (trecho Entroncamento até município de Anapurus) no Estado do Maranhão. Para desenvolvimento deste artigo foi realizada pesquisa bibliográfica e levantamentos de campo para identificação dos fatores que influenciam o desperdício nestas rodovias. Ao longo da pesquisa, identificou-se que as condições de infraestrutura para o escoamento das commodities não acompanhou o desenvolvimento do agronegócio no Estado. O excesso de carga, aliado às irregularidades asfálticas, assim como as más condições do modal utilizado, constituem os principais motivos para o desperdício de grãos e, muitas vezes, resultam em acidentes envolvendo animais domésticos e silvestres que são atraídos pelos grãos caídos às margens das rodovias. Os dados e as informações obtidos reforçam a necessidade do aperfeiçoamento dos sistemas de transportes e recuperação das rodovias para que os desperdícios de grãos sejam minimizados e vários danos socioambientais sejam evitados.Palavras-chave: Transporte de Soja; Desperdício de Grãos; Estado do Maranhão.ABSTRACTTransport of soybeans and other grains is carried out in Brazil, predominantly in trucks on roads with poor infrastructure, which leads to significant losses of part of the production. The present article analyzes the wastage of grains, especially soybean, by the BR-135 highways (stretch between São Luís to the junction with BR-222 in Itapecuru-Mirim) and BR-222 (Entroncamento stretch to Anapurus municipality) of Maranhão state. For the development of this article was carried out bibliographical research and field surveys to identify the factors that influence the waste in these highways. Throughout the research, it was identified that the infrastructure conditions for the flow of commodities did not accompany the development of agribusiness in the State. Excess cargo combined with asphaltic irregularities as well as the bad conditions of the modal used are the main reasons for grain wastage and often result in accidents involving domestic and wild animals that are attracted by the grains deposited along the roadsides. The data and information obtained reinforce the need to improve transportation systems and road rehabilitation so that grain wastes are minimized and several socio-environmental damages are avoided.Keywords: Soy Transportation; Grain Waste; State of Maranhão.RESUMENLa soja y otros granos se transportan en Brasil, principalmente en camiones por carreteras con poca infraestructura, lo que conduce a pérdidas significativas en parte de la producción. Este documento analiza el desperdicio de granos, especialmente soja, por la BR-135 (tramo entre São Luís hasta la unión con la BR-222 en Itapecuru Mirim) y la BR-222 (Entroncamento al municipio de Anapurus) en el Estado de Maranhão. Para el desarrollo de este artículo, se llevaron a cabo investigaciones bibliográficas y encuestas de campo para identificar los factores que influyen en los desechos en estas carreteras. A lo largo de la investigación, se identificó que las condiciones de infraestructura para el flujo de productos no acompañaron el desarrollo de los agronegocios en el Estado. La sobrecarga, junto con las irregularidades del asfalto, así como las malas condiciones del modo utilizado, son las principales razones del desperdicio de granos y a menudo resultan en accidentes que involucran animales domésticos y salvajes que son atraídos por los granos caídos en los bordes de las carreteras. Los datos y la información obtenidos refuerzan la necesidad de mejorar los sistemas de transporte y la recuperación de carreteras para que se minimice el desperdicio de granos y se eviten diversos daños sociales y ambientales.Palabras clave: Transporte de Soja; Residuos de Cereales; Estado de Maranhão.

No Brasil, a expansão urbana dispersa originou problemas na mobilidade de passageiros, no transporte de mercadorias e em muitos outros setores. O artigo objetivou-se analisar a mobilidade do usuário de transporte público nos municípios da Ilha do Maranhão e a sua relação entre as instituições (públicas e privadas) e equipamentos urbanos do referido setor. A pesquisa foi realizada em 2015 nos municípios assentados na Ilha do Maranhão que, juntamente com outros municípios, compõem a Região Metropolitana da Grande São Luís. Aplicou-se 203 questionários e realização de 10 entrevistas com usuários do transporte público. Ao longo da pesquisa, foi possível observar que os equipamentos urbanos dos municípios investigados são inadequados para garantir mobilidade aos usuários, a qual está concentrada nas áreas nobres. O transporte público perdeu produtividade ao longo dos anos, o que pode ser comprovado pela estagnação do IPK e pela migração de muitos usuários para o transporte alternativo.