This work deals with the Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Delivery (VRPSPD). The VRPSPD is a common problem in the area of reverse logistics, which aims to plan the transportation of products to customers, as well as the return of leavings or products used by them for recycling or to special depots. The VRPSPD is NP-hard, since it can be reduced to the classical Vehicle Routing Problem (VRP) when no client needs the pickup service. To solve it, we propose a hybrid heuristic algorithm, called GENILS, based on Iterated Local Search (ILS), Variable Neighbourhood Descent and GENIUS. The proposed algorithm was tested on three well-known sets of instances found in literature and it was competitive with the best existing approaches. Among the 72 test-problems of these sets, the GENILS was capable to improve the result of nine instances and to equal another 49.
This paper proposes a hybrid evolutionary algorithm for getting an approximate solution for the Prize Collecting Covering Tour Problem (PCCTP). The proposed algorithm combines heuristic strategies based on Iterated Local Search, Variable Neighborhood Descent, Path Relinking and GENIUS procedures. Computational results on a set of instances illustrate the effectiveness and the robustness of the proposed heuristic. Keywords Computational Intelligence, Metaheuristics, Evolutionary Algorithm. Resumo Este artigo propõe um algoritmo evolutivo híbrido para obter soluções aproximadas para o Problema de Recobrimento de Rotas com Coleta de Prêmios (PRRCP). O algoritmo proposto combina estratégias heurísticas baseadas nos procedimentos Busca Local Iterada, Busca em Vizinhança Variável, Reconexão por Caminhos e GENIUS. Resultados computacionais para um conjunto de instâncias mostram a eficiência e a robustez da heurística proposta.
This work addresses the Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Delivery (VRPSPD). Due to its complexity, we propose a heuristic algorithm for solving it, so-called GENVNS-TS-CL-PR. This algorithm combines the heuristic procedures Cheapest Insertion, Cheapest Insertion with multiple routes, GENIUS, Variable Neighborhood Search (VNS), Variable Neighborhood Descent (VND), Tabu Search (TS) and Path Relinking (PR). The first three procedures aim to obtain an good initial solution, and the VND and TS are used as local search methods for VNS. TS is called after some iterations without any improvement through of the VND. The PR procedure is called after each VNS iteration and it connects a local optimum with an elite solution generated during the search. The algorithm uses an strategy based on Candidate List to reduce the number of solutions evaluated in the solution space. The algorithm was tested on benchmark instances taken from the literature and it was able to generate high quality solutions.
Resumo -Este artigo propõe um algoritmo evolutivo híbrido para obter soluções aproximadas para o Problema de Recobrimento de Rotas com Coleta de Prêmios (PRRCP). O algoritmo proposto combina estratégias heurísticas baseadas nos procedimentos Busca Local Iterada, Busca em Vizinhança Variável, Reconexão por Caminhos e GENIUS. Resultados computacionais para um conjunto de instâncias mostram a eficiência e a robustez da heurística proposta. Keywords -Computational Intelligence, Metaheuristics, Evolutionary Algorithm. Palavras-chave - INTRODUÇÃOCom o aumento da complexidade dos processos produtivos, há uma necessidade cada vez maior da utilização de sistemas inteligentes, que auxiliem o processo de tomada de decisão da melhor maneira possível. Métodos clássicos de otimização têm encontrado dificuldade para obter a melhor solução, ditaótima, mesmo quando alguns deles possuem teoricamente a garantia de atingí-la. A elevada complexidade dos problemas de otimização encontrados em diferentesáreas tem provocado a necessidade de desenvolvimento de novos métodos mais eficientes na prática para solucionar tais problemas. Esses métodos são usualmente o resultado da adaptação de conceitos de váriasáreas. Um exemplo bem sucedido são as metaheurísticas, ou heurísticas inteligentes. A principal característica desta categoria de métodosé a possibilidade de encontrar diferentesótimos locais durante a busca pela melhor solução. Entre esses métodos, destacam-se os Algoritmos Evolutivos, os quais têm se mostrado eficientes na resolução de vários problemas combinatórios. Neste trabalho, desenvolvemos um Algoritmo Evolutivo Híbrido (AEH) para resolver o Problema de Recobrimento de Rotas com Coleta de Prêmios (PRRCP). O AEH combina estratégias heurísticas baseadas nos procedimentos heurísticosrepresentando o conjunto dos vértices que podem fazer parte da rota (solução), W o conjunto dos vértices que precisam ser cobertos,T o conjunto dos vértices obrigatórios, istoé, que devem fazer parte da rota e V \T , o conjunto dos vértices opcionais, que não necessariamente precisam fazer parte da rota. Diz-se que um vértice w j ∈ W está coberto quando existe na solução pelo menos um vértice v i ∈ V tal que d(w j , v i ) ≤ D, sendo D um parâmetro do problema e d uma função real que retorna a distância entre os vértices w j e v i . No PRR o objetivoé determinar uma rota de comprimento mínimo sobre um subconjunto de V , contendo todos os vértices obrigatórios T e cobrindo todos os vértices de W .Uma vez que o PRR pode ser reduzido ao PCV fazendo-se D = 0, W = ∅ e N = T , e este se enquadra na classe de problemas NP-difíceis, então o PRR também oé.O PRRCP, além das restrições comuns ao PRR, possui as seguintes particularidades: (i) a cada vértice i de V está associado um prêmio não-negativo p i ; (ii) a quantidade dos prêmios coletados nos vértices presentes na solução tem que ser maior ou igual a quantidade mínima pré-estabelecida, dada por PRIZE. O objetivo do PRRCP, assim como no PRR,é encontrar uma rota de comprimento mínimo em um subconjunto de V...
INTRODUÇÃOO Problema de Roteamento de Veículos (PRV), conhecido na literatura como Vehicle Routing Problem (VRP), foi originalmente proposto por Dantzig e Ramser (1959) e pode ser definido da seguinte forma: dado um conjunto N de clientes, cada qual com uma demanda d i e uma frota de veículos homogênea com capacidade Q, tem-se como objetivo estabelecer os trajetos de custo mínimo a serem percorridos pelos veículos, de forma a atender completamente a demanda dos clientes.Em 1989, Min propôs uma importante variante do PRV: o Problema de Roteamento de Veículos com Coleta e Entrega Simultânea (PRVCES), em que os serviços de entrega e coleta devem ser realizados simultaneamente. Este modelo é um problema básico na área da logística reversa, a qual visa planejar o transporte de produtos aos clientes, bem como o retorno de resíduos ou produtos utilizados por esses para a reci-
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