, Lidiane do Amaral Vilas Boas RESUMOA consolidação do sistema de semeadura direta trás grandes benefícios ao meio ambiente e, também, é notável a redução dos custos de produção devido a desnecessidade das operações como aração, subsolagem, escarificação e gradagem. Porém, nesse sistema se têm muitos problemas relacionados a compactação das camadas superficiais em função do tráfego de máquinas e a consorciação lavoura-pecuária. A solução encontrada pelos agricultores tem sido a substituição, na semeadora-adubadora, do sulcador disco duplo pela haste sulcadora que atua em profundidades superiores. O presente estudo teve como objetivo avaliar diferentes profundidades de trabalho da haste sulcadora, analisando o consumo de combustível, força de tração, índice de patinagem, potência na barra de tração, consumo específico de combustível e capacidade de campo teórica de um trator agrícola tracionando uma semeadora-adubadora em solo compactado pela integração lavoura-pecuária. Os tratamentos foram 100, 150, 200 e 250 mm de profundidade de trabalho da haste sulcadora, sendo os ensaios desenvolvidos no Departamento de Engenharia da Universidade Federal de Lavras, utilizando delineamento experimental de blocos, casualisados, composto por quatro tratamentos e três repetições. Dessa forma, conclui-se que o aumento da profundidade de trabalho da haste sulcadora em semeadoras-adubadoras de semeadura direta de milho em solos compactados ocorre o aumento no consumo de combustível, no índice de patinagem e no esforço de tração dos tratores agrícolas. Porém, quando a ponteira da haste sulcadora trabalhou posicionada 50 mm abaixo da camada mais compactada se teve reduções nos parâmetros força de tração e índice de patinagem, aumentando a capacidade de campo teórica. Termos para indexação:Desempenho operacional, integração lavoura-pecuária, compactação do solo. ABSTRACTThe direct sowing system brings many benefits to the environment and also reduction in production costs, since operations such as plowing, subsoiling, chiseling and harrowing are unnecessary. However, there are many problems regarding compaction of the surface layers of soils due to machinery traffic and crop-livestock integration. The solution found by the farmers is the change of the double disc on the seeders for the shanks, which operate deeper. Therefore, this work aimed to evaluate different operation depths of the shank, analyzing the fuel consumption, traction force, slip index, draw-bar leverage, specific consumption of fuel and the theoretical field capacity of a tractor pulling a seeder-fertilizer over a soil compacted due to crop-livestock integration. The treatments were composed of four depths of the shanks, which were placed operating 100, 150, 200 and 250 mm deep. The experiments were carried out in randomized blocks design with four treatments and three repetitions at the Engineering Department of the Federal University of Lavras. The results showed that the increasing of operation depth of the shanks in a compacted soil increases the fuel consumptio...

When using appropriate inflation pressures and load capacity (ballast), it may obtain a higher yield and prolongation of the life of the tire, besides it may minimize the problems of loss of traction, increased slippage and fuel consumption. This study aimed to evaluate the fuel consumption of a tractor operating with new and worn tires in three conditions of ballasting and three inflation pressures, when driving on compacted soil with vegetation cover. The experiment was conducted at the experimental unit from the Department of Animal Science, Federal University of Lavras, state of Minas Gerais, Brazil, in an agricultural soil compacted by cattle trampling and with vegetation cover. It was used a tractor 4x2 with front wheel assist, of a 65.62 kW engine power. The tires were of R1 type, diagonal (front: 12.4 to 24; and rear: 18.4 to 30), the average height of the clutches of the new tires were 0.3 and 0.35 m for front and rear tires, respectively, and for the worn tires were 0.018 and 0.0045 m, for the front and the rear tires, respectively. The results showed advantages for the tractor equipped with new tires.KEYWORDS: agricultural machinery, tractor test, tractive force. CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DE UM TRATOR EM FUNÇÃO DO DESGASTE, DA LASTRAGEM E PRESSÃO DE INFLAÇÃO DOS PNEUSRESUMO: Ao se utilizar pressão de inflação e a capacidade de carga (lastro) adequadas, pode-se obter um rendimento maior e um prolongamento da vida útil do pneu; além disso, minimizam-se os problemas de perda de tração, aumento de patinhagem e consumo de combustível. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o consumo de combustível de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados, em três condições de lastragem e três pressões de inflação, ao trafegar sobre solo compactado com cobertura vegetal. O experimento foi realizado na unidade experimental do Departamento de Zootecnia da Universidade Federal de Lavras, Lavras-MG, em um solo compactado pelo pisoteio de bovinos e com cobertura vegetal. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 65,62 kW no motor. Os pneus foram do tipo R1, diagonal (dianteiros: 12,4-24; traseiros: 18,4-30), sendo que a altura média das garras dos pneus novos foi de 0,3 e 0, 35 m para os pneus dianteiros e traseiros, respectivamente, e nos pneus desgastados, 0,018 e 0,0045 m para os pneus dianteiros e traseiros, simultaneamente. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus novos.PALAVRAS-CHAVE: máquinas agrícolas, ensaio de trator, força de tração.

Objetivou-se com o presente trabalho avaliar o desempenho operacional de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados em três condições de lastragem e três pressões de inflação dos pneus. O experimento foi realizado na unidade experimental pertencente ao Departamento de Zootecnia da Universidade Federal de Lavras, apresentando teor de água do solo de 25,6% e 14,97 T ha-1 de matéria seca no momento da realização dos testes. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 65,62 kW (88 HP) no motor. Os pneus foram do tipo R1, com as seguintes características: diagonal (dianteiros: 12.4-24; traseiros: 18.4-30), sendo que, a altura média das garras dos pneus novos foi de 30 e 35 mm para os pneus dianteiros e traseiros respectivamente, enquanto os pneus desgastados as garras mediram 18 mm e 4,5 mm, respectivamente. O delineamento experimental foi de blocos casualizados, em esquema fatorial 2x3x3, com 18 tratamentos e 3 repetições. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus novos. A patinagem foi maior quando usado pneus novos devido ao aumento da força e potência na barra de tração.

No abstract

In precision seed-fertilizer drills, the soil compaction mechanism is responsible for closing the furrow, pressing the soil over the seed. Among the available models, the most used is the V-type wheel system, with several options to regulate the wheel opening angle and pressure exerted on the soil. This study was carried out in the experimental area of the Federal University of Fronteira Sul - Campus Cerro Largo, in an clayey Red Latosol. Parameters related to corn emergence and the seedbed characteristics were evaluated at different regulations of opening angle and pressure of the compaction mechanism. The results indicate that mechanism regulations had no influence on emergence speed, emergence speed index and population of corn plants, under the studied conditions. However, the treatment with highest load and parallel alignment of the wheels caused lower values of elevated area and swelling. Treatments with 15° opening angle caused accumulation of soil in the center of the row, affecting the elevation height.