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Resumo A moderna construção automotiva vem adotando uma série de estratégias para tornar os carros cada vez mais seguros e ecológicos. Dentre elas, o uso intensivo de aços de alta resistência tem proporcionado grandes avanços nos automóveis, principalmente aqueles ligados à segurança veicular. A escolha de um determinado aço é hoje definida, não só pela resistência mecânica, mas também pelos atributos do material ligados a sua aplicação. Assim, a composição química, as variáveis de processo, e, consequentemente, a microestrutura do aço, devem ser reflexo desses atributos. O presente trabalho apresenta o desenvolvimento de um aço multifásico da classe de resistência de 1180 MPa na Usiminas, assim como suas características mecânicas que influenciam a sua aplicação. São apresentados aspectos das simulações efetuadas em escala piloto, a consolidação das informações obtidas e o trabalho de engenharia de produto realizado para o desenvolvimento industrial. Palavras-chave: Segurança veicular; Aço multifásico; Propriedades Mecânicas.

Resumo O objetivo deste estudo foi avaliar a influência da microestrutura prévia, do material como laminado a quente, sobre a microestrutura e as propriedades mecânicas finais de um aço bifásico laminado a frio com requisito de expansão cônica de furo (ECF). Para isso, chapas com dois tipos de microestruturas prévias, uma formada por ferrita, bainita e martensita (FBM) e a outra por ferrita e perlita (FP), foram laminadas a frio em escala piloto e submetidas a ciclos de recozimento contínuo com diferentes temperaturas de encharque. Em seguida, realizaram-se caracterizações em termos de microestrutura, testes de tração e ECF. De maneira geral, a microestrutura prévia FBM mostrou maiores valores de limite de resistência e escoamento e menores valores de alongamento quando comparada com as amostras originadas da microestrutura prévia FP. Tal resultado foi atribuído à maior quantidade de 2ª fase na microestrutura originada a partir de FBM, confirmada via análise de imagem, EBSD e curvas de transformação por dilatometria. A adoção de temperaturas de recozimento intercrítico mais elevadas propiciou melhor homogeneidade da microestrutura e, consequentemente, maior capacidade de expansão de furo. Palavras-chave: Dual Phase; Microestrutura Prévia; Expansão de Furo.