issn impreso 0250-7161 | issn digital resumen | Las ciudades intermedias se caracterizan por una gran cantidad de interacciones con su territorio circundante y con otras ciudades, lo que implica un desafío para sus gobiernos locales. El presente trabajo aborda estos desafíos desde los procesos de intermediación y en las distintas escalas que generan las prácticas espaciales. La metodología empleada es mixta, con el trabajo estructurado a partir del enfoque cualitativo de metodologías móviles, complementado con un análisis de conmutaciones intercomunales. Los resultados dan cuenta de que en los principales nodos de intermediación de la región, los gobiernos locales enfrentan importantes desafíos derivados de los procesos mismos de intermediación, específicamente en materia de vialidad y crecimiento urbano, a la vez que subestiman la relevancia de las dinámicas interculturales en el territorio. Se concluye que abordar estos elementos es fundamental para comprender los procesos escalares que enfrentan los gobiernos locales, para así poder planificar en dirección a la sustentabilidad local.palabras clave | gobierno local, ciudades intermedias, sustentabilidad urbana.

La Región de La Araucanía, en términos de paisaje, ha sido históricamente entendida a partir de sus recursos e hitos naturales, principalmente en función de la exaltación de la región como destino turístico y productivo. No obstante, esta perspectiva genera al menos dos problemáticas para comprender las ciudades de la región. En primer lugar, no se hace cargo de las prácticas cotidianas de los habitantes de sus ciudades; y en segundo lugar, tiende a posicionar jerárquicamente una visión de paisaje por sobre otras, invisibilizando las prácticas en el espacio urbano-territorial de la etnia mapuche. Ante esa problemática, se propone una perspectiva no representacional del paisaje, la cual se basa en las prácticas socioespaciales cotidianas, y los sentidos de lugar con que se va construyendo el paisaje de las ciudades de La Araucanía. Metodológicamente se trabaja en las ciudades de Temuco, Villarrica y Angol, en base a caminatas guiadas por los entrevistados, las cuales dan cuenta de cómo los actores entienden y viven el día a día de las ciudades. Se concluye que más allá de una representación estática de paisaje, en ciudades de La Araucanía se dan interacciones interculturales y urbano/rurales particulares, las cuales deben ser consideradas como parte constitutiva del paisaje relacional del cual son parte.Palabras claves: paisaje, teoría no representacional, interculturalidad, ciudades de la Región de La Araucanía. A partir de la ocupación de La Araucanía por parte del Estado chileno a finales del siglo XIX, y el consecutivo proceso de ocupación territorial sobre el territorio Mapuche, se comienza a construir un imaginario paisajístico sobre La Araucanía. La instalación del tren y la creación de caminos -entre otros-facilitaron la llegada de empresas productivas y de urbanización creciente (Flores 2012;Pinto 2003), generando nuevas relaciones en el paisaje y una visión representacional y estática sobre este. De tal modo, se desarrolló una visión del paisaje natural como espacio selvático a ser dominado mediante la habilitación productiva del espacio, propio de la sociedad colona (Camus y Solari 2008). Sumada a esta perspectiva, durante el siglo XX se generó una representación estética asociada al turismo. Esta ocurrió por medio de la construcción del imaginario de belleza nacional del paisaje del sur de Chile, incentivado por el Estado desde la Empresa de Ferrocarriles del Estado y en revistas como En Viaje y La Guía del Veraneante (Booth 2010) 1 .

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Intermediate cities have had a key role in urban dynamics and development in Latin America since the second half of the twentieth century, yet the theoretical and methodological approaches to research about these types of city have not been suited to their complexity. Most research on them reduces to demographic criteria, overlooking the fact that they are characterised by intense socio‐spatial interactions with their surrounding rural areas and other nearby urban centres. This is a serious shortcoming in terms of the potential use of such research for urban planning, and the resulting development processes of these cities. The present work proposes that while research based on the physical patterns of the movement of people (including commuting) are relevant, it is necessary to delve deeper into the process of mobility in order to improve the comprehension of intermediate cities in Latin America. First, the article illustrates the weak points of traditional approaches to intermediate cities and from this proposes that the theoretical and methodological contributions of the new mobility paradigm (Sheller and Urry 2006, Environment and Planning A 38 207–26) can contribute considerably to the study of such cities, as well as the phenomena of intermediation inherent to them. The article then introduces a new methodological proposal, based on mixed mobile methods, that contributes to empirical research and understanding of intermediate cities. An empirical application of the methodology is performed in Chile, specifically in the city of Villarrica in the La Araucanía Region. Based on this application, the article provides some important conclusions regarding the research experience and the theoretical and methodological approach necessary to attend to the socio‐spatial complexity of intermediate cities in Latin America.

El trabajo es una contribución al debate de las ciudades intermedias y sus dinámicas de intermediación. Si bien se reconocen como importantes los aspectos centrales de este debate, se cuestiona su tendencia a homogenizar las ciudades intermedias. Por el contrario, se plantea que es necesario comprender las ciudades intermedias desde las practicas socio-espaciales, en donde la definición de lugar asoma como elemental para entender las dinámicas de intermediación y la unicidad de cada una de estas ciudades. El área de estudio es la región de La Araucanía de Chile, específicamente las ciudades de Angol, Victoria y Villarrica. A partir de atributos claves de la condición de lugar propuestos por Massey (2012), se examinan empíricamente prácticas y tensiones socio-espaciales constitutivas de las dinámicas de intermediación. Este acercamiento aporta en una comprensión de las ciudades intermedias y sus respectivos procesos de intermediación de forma más apropiada y poco desarrollado en la literatura especializada.