Paisajes en Movimiento: Sentidos De Lugar Y Prácticas Interculturales en Ciudades De La Región De La Araucanía, Chile

Abstract

La Región de La Araucanía, en términos de paisaje, ha sido históricamente entendida a partir de sus recursos e hitos naturales, principalmente en función de la exaltación de la región como destino turístico y productivo. No obstante, esta perspectiva genera al menos dos problemáticas para comprender las ciudades de la región. En primer lugar, no se hace cargo de las prácticas cotidianas de los habitantes de sus ciudades; y en segundo lugar, tiende a posicionar jerárquicamente una visión de paisaje por sobre otras, invisibilizando las prácticas en el espacio urbano-territorial de la etnia mapuche. Ante esa problemática, se propone una perspectiva no representacional del paisaje, la cual se basa en las prácticas socioespaciales cotidianas, y los sentidos de lugar con que se va construyendo el paisaje de las ciudades de La Araucanía. Metodológicamente se trabaja en las ciudades de Temuco, Villarrica y Angol, en base a caminatas guiadas por los entrevistados, las cuales dan cuenta de cómo los actores entienden y viven el día a día de las ciudades. Se concluye que más allá de una representación estática de paisaje, en ciudades de La Araucanía se dan interacciones interculturales y urbano/rurales particulares, las cuales deben ser consideradas como parte constitutiva del paisaje relacional del cual son parte.Palabras claves: paisaje, teoría no representacional, interculturalidad, ciudades de la Región de La Araucanía. A partir de la ocupación de La Araucanía por parte del Estado chileno a finales del siglo XIX, y el consecutivo proceso de ocupación territorial sobre el territorio Mapuche, se comienza a construir un imaginario paisajístico sobre La Araucanía. La instalación del tren y la creación de caminos -entre otros-facilitaron la llegada de empresas productivas y de urbanización creciente (Flores 2012;Pinto 2003), generando nuevas relaciones en el paisaje y una visión representacional y estática sobre este. De tal modo, se desarrolló una visión del paisaje natural como espacio selvático a ser dominado mediante la habilitación productiva del espacio, propio de la sociedad colona (Camus y Solari 2008). Sumada a esta perspectiva, durante el siglo XX se generó una representación estética asociada al turismo. Esta ocurrió por medio de la construcción del imaginario de belleza nacional del paisaje del sur de Chile, incentivado por el Estado desde la Empresa de Ferrocarriles del Estado y en revistas como En Viaje y La Guía del Veraneante (Booth 2010) 1 .

De senderos a paisajes: paisajes de las movilidades de una comunidad mapuche en los Andes del sur de Chile

“…Esta capacidad de comunicación con los paisajes requiere de la comprensión del mapudungun, como principal puente con el mundo invisible, sintiente y no humano, que reflejan los vínculos sociales de las personas mapuches con los paisajes (Skewes et al 2011). También refuerza la idea de pensar los paisajes mapuches como paisajes en movimiento (Salazar et al 2017) abandonando concepciones del paisaje que lo definen como materialidad inerte, estática, deshabitada y separada de lo humano. Por lo tanto, esta comunicación con el paisaje y sus señales demuestran la dependencia de los mapuches del Lof Trankura de sus paisajes para para poder sobrellevar peligros -por ejemplo-y asegurar la supervivencia de los mapuches en este territorio que los protege.…”

“…Este carácter relacional del paisaje da cuenta de un proceso de interacción social entre entidades humanas y no humanas (Di Giminiani y Fonck 2015; Skewes y Guerra 2016; Skewes et al 2014) que le otorga vitalidad y constante movimiento (Salazar et al 2017). Para el caso del pueblo mapuche, los paisajes contienen la memoria de la comunidad y a su vez, son la memoria práctica de las comunidades, cuyas relaciones simbióticas permiten que la comunidad se reconozca en el paisaje (Skewes et al 2011).…”

“…Al respecto, destacan los trabajos de Bello (2000), Curilaf (2015, Gundermann et al (2009a, 2009b) y Pinto (1996, quienes examinan la movilidad transfronteriza del pueblo mapuche en Chile desde una mirada historiográfica. Otros aportes son los realizados por Godoy (2014), Huiliñir-Curío (2015), Huiliñir-Curio y MacAdoo (2014) y Salazar et al (2017) quienes analizan las prácticas de movilidad mapuche contemporánea en la zona cordillerana de la región del Biobío, La Araucanía y Los Ríos.…”

Ciudades intermedias: dinámicas de intermediación desde la noción de lugar. El caso de la región de la Araucanía, Chile

“…Relaciones de movilidad interescalar: tras una primera aproximación con los actores, estos enfatizan en el rol que tiene la movilidad como un aspecto que rompe las dicotomías urbano-rural y expresa formas de intermediación intensas entre la ciudad y su entorno más inmediato. Los trabajos de movilidad en Chile generalmente adoptan una perspectiva espacialista y no centran su interés en las prácticas de los actores (Salazar et al, 2017a;Jirón et al, 2016).…”

“…Angol, Victoria y Villarrica (Figura N° 1) son ciudades que cumplen importantes funciones de intermediación, articulando interacción con su hinterland inmediato y jugando un papel clave en los flujos socioeconómicos y de conmutación dentro del sistema urbano a nivel regional (Salazar et al, 2017a;Salazar et al, 2017b). Dada su localización en la región de La Araucanía, las tres son ciudades cruzadas por dinámicas de interculturalidad con una fuerte presencia en ellas del pueblo Mapuche.…”