The innovative system, which was developed for analysis and correction of motor management, is determined for the solution of practical problems concerning the operation of the piston combustion engines. Programming of the ignition curves and fuel maps without relevant feedback, namely, without information obtained from the engine operation, increases the risk of detonation combustion, which can destroy the combustion engine. However, the main application area of this system is the development of an algorithm, which is specified for control of the combustion process based on the HCCI technology (Homogenous Charge Compression Ignition). Nowadays, the functional principle of the HCCI engine is one of the most effective possibilities on how to reach higher operational efficiency of the gasoline engine, that is, closer to the efficiency level of the diesel driving units.

Hałas emitowany przez przekładnie jest jednym z ich negatywnych parametrów/charakterystyk. Najważniejszym czynnikiem wpływającym na emitowany hałas jest błąd przełożenia, który ma związek z ogólną sztywnością zazębienia. Sztywność zazębienia nie może być precyzyjnie zaprojektowana, ale można ją analizować -na przykład: stosując metodę elementów skończonych. Stosując system/pakiet MES, aby określić precyzyjnie rzeczywiste wartości sztywności oraz naprężeń, jest bardzo ważnym aby opierać się na jak najbardziej poprawnym modelu 3D -jak to tylko jest możliwe. Stosowano wiele metod modelowania kół zębatych, jednakże tylko nieliczne z nich pozwalają na utworzenie modelu o wysokiej dokładności. Jedną z metod modelowania jest modelowanie parametryczne, które nie tylko pozwala na stworzenie poprawnego zarysu ewolwentowego powierzchni zębów zazębionych kół, ale także umożliwia parametryzację całego modelu przekładni. Oznacza to, w konsekwencji, że można go zmieniać w zależności od zaledwie kilku parametrów. Inną metodą używaną do stworzenia modelu koła zębatego jest wygenerowanie go na podstawie chmury punktów. Użyta chmura punktów umożliwia wygenerowanie modelu zazębienia jako zakrzywionych powierzchni.

No abstract

The most serious problems to overcome for a successful operation of the HCCI engine are control of the combustion phase, limited operational range, cold start of engine and high noise level during engine operation. This study aims at describing the engine power output characteristics and emission characteristics of HCCI engines under different testing conditions and the various challenges associated with these engines. Furthermore, this study holds a potential guide for overcoming these challenges and improvement of the engine power output as well as the emission characteristics. Thus, it is possible to say, concerning the performed investigation work, that HCCI combustion can be applied in existing conventional engines after their modifications. The most significant result of the HCCI process application is the reduction of NOx emissions and soot emissions, keeping almost the same engine power output as the conventional combustion process.

No abstract