No abstract

The article discusses the regulatory requirements for the regular passenger transportation by road and the process of automation of the intercity buses scheduling using specialized software developed by the authors. The program has been developed in accordance with the previously proposed block diagram, which takes into account the variability of possible solutions when organizing regular passenger transportation by road. The program facilitates the process of calculating the schedule on bus routes, taking into account the requirements for the working and resting regime of drivers and provides the following functions: setting route parameters, setting technical and operational indicators of the rolling stock, calculating the schedule of rolling stock on the route, and displaying the parameters of the bus route.

Горяев Николай Константинович, кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры автомобильного транспорта, Южно-Уральский государственный университет (г. Челябинск),

182Введение Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-p [1], приоритетными направлениями развития транспортной системы России являются повышение качества транспортных услуг, снижение совокупных издержек общества в части транспорта, усиление инновационной, социальной и экологической направленности развития транспортной отрасли.Одной из целей развития транспортной системы является обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами. Достижение данной цели предполагает удовлетворение потребностей населения в перевозках, в частности, создание доступной среды для граждан с ограниченными возможностями, обеспечение связи населенных пунктов с магистральной сетью транспортных коммуникаций, обеспечение ценовой доступности услуг транспорта.Внедрение социального стандарта является одним из положений Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Социальный стандарт транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным транспортом, утвержденный распоряжением Минтранса России от 31 января 2017 г. № НА-19-p [2], устанавливает уровень и показатели качества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным, межмуниципальным, смежным, межрегиональным и международным маршрутам регулярных перевозок и их нормативные значения.Теория Показатели качества транспортного обслуживания населения и их нормативные значения, ус-тановленные стандартом, могут применяться органами государственной власти и местного самоуправления при разработке нормативных правовых актов в сфере транспортного и градостроительного планирования.Такими показателями являются: -доступность, в том числе доступность остановочных пунктов; доступность остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения; доступность транспортных средств для маломобильных групп населения; ценовая доступность поездок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок; оснащенность автовокзалов, автостанций и остановочных пунктов; частота обслуживания остановочных пунктов;-надежность, включающая соблюдение расписания маршрутов регулярных перевозок;-комфортность, в том числе оснащенность транспортных средств системами информирования пассажиров; температура в салоне транспортных средств; соблюдение норм вместимости; количество пересадок; экологичность.Проблема повышения качества пассажирских перевозок была и остается актуальной в наши дни. Степень удовлетворения потребности населения в передвижении влияет как на экономику региона, так и на социальные отношения в целом, поэтому большую роль играет качество пассажирских перевозок.Согласно ГОСТ Р ИСО 9000-2015 «Система менеджмента качества. Основные положения и словарь» [3], качество -степень соответствия совокупности прису...