Existe uma preocupação geral quanto à aderência que se pode obter entre os pneus de uma aeronave e as superfícies das pistas de aeroportos, principalmente naqueles em que operam aeronaves a jato, em altas velocidades, tornando a aderência um fator importante relacionado à segurança de vôo. O atrito nas pistas muda ao longo do tempo, em função do tráfego, das condições climáticas e das práticas de manutenção adotadas. Contaminantes, tais como água e resíduos de borracha, causam diminuição do atrito das superfícies das pistas, em grandes extensões, principalmente nas zonas de toque. Este trabalho analisa a aderência pneu-pavimento em revestimentos asfálticos aeroportuários, por meio da avaliação da macrotextura, do atrito dinâmico, do atrito medido com o Pêndulo Britânico e da drenabilidade, em regiões das pistas submetidas a diferentes solicitações de tráfego e diferentes ações de manutenção. O Aeroporto Internacional de São Paulo / Congonhas foi escolhido para o estudo de caso, pois conta com duas pistas de pouso e decolagem com revestimentos asfálticos com grooving e tráfego de aeronaves com intensidade suficiente para promover os problemas de aderência relatados na literatura. Os resultados indicam a influência do volume de tráfego, do grooving, do acúmulo de resíduos de borracha e das práticas de manutenção sobre a aderência pneu-pavimento proporcionada pelos revestimentos.

O objetivo deste artigo foi comparar o uso de pavimento flexível ao de pavimento rígido em pistas de pouso e decolagem. Utilizou-se o software FAARFIELD para dimensionar uma pista de pouso e decolagem para o aeroporto de Guarulhos em cada um dos pavimentos. Com o mesmo software e o estabelecimento de um modelo de desempenho, foram analisadas a vida útil e a execução para cada pista dimensionada. Também se estabeleceu uma estratégia de manutenção e se desenvolveu um sistema de gerenciamento para cada tipo de pavimento. Por fim, com a análise comparativa de custo para cada alternativa, foi possível demonstrar maior durabilidade no caso do pavimento rígido e, com a sua aplicação, menor necessidade de intervenção posterior.