Zaprezentowano innowacyjne podejście do konstruowania bolidu startującego w zawodach Formuły Student. Opisano możliwości wykorzystania inżynierii odwrotnej w procesie projektowania ramy pojazdu. Pokazano zalety stosowania nowoczesnych narzę-dzi w interdyscyplinarnych projektach. SŁOWA KLUCZOWE: inżynieria odwrotna, kontrola jakości, Formuła StudentPresented is an innovative approach to the design of the car competing at the Formula Student competition. Described are possibilities of using reverse engineering for the design work on car frame. Showed are advantages offered by the use of modern tools in multidisciplinary projects. KEYWORDS: reverse engineering, quality control, Formula Student Inżynieria odwrotna coraz częściej znajduje zastosowanie w kontroli jakości elementów urządzeń mechanicznych. Sprzyjają temu przede wszystkim spadające ceny profesjonalnych skanerów 3D. Niemniej jednak konieczność odpowiedniego przygotowania modelu do skanowania oraz stosunkowo długi czas obróbki danych nie sprzyjają wdrażaniu tej metody w produkcji masowej bądź wielkoseryjnej. Skanowanie elementów w celu sprawdzenia ich poprawności geometrycznej jest za to przydatne w przypadku produkcji jednostkowej lub małoseryjnej [4,5].Artykuł przedstawia sposób wykorzystania skanera przestrzennego 3D do korygowania zaprojektowanej i wykonanej ramy bolidu spełniającego wymagania konieczne do startu w zawodach Formuły Student.Zawody polegają na rywalizacji studenckich drużyn z całego świata w interdyscyplinarnym projekcie. Jego celem jest skonstruowanie sportowego samochodu (bolidu) [8, 9]. Rama stanowi szkielet pojazdu, do którego mocowane są najważniejsze części. Dlatego dokładność wykonania ramy i jej zgodność z modelem wirtualnym należą do najważniej-szych wyzwań. Przestrzenna, spawana konstrukcja stalowa jest szczególnie narażona na niedokładności geometryczne wynikające głównie ze skurczów spawalniczych, z precyzji w gięciu poszczególnych rur czy trudności z przestrzennym rozstawieniem konstrukcji. Wirtualny model ramyProjekt wirtualny ramy został wykonany w programie SolidWorks, z wykorzystaniem modułu do konstrukcji spawanych. Przed jej zamodelowaniem, narzucono szereg założeń konstrukcyjnych wynikających z regulaminu zawodów oraz zamodelowano części i zespoły, które miały być do niej przytwierdzone. Przestrzenny model ramy wraz z częścia-mi i zespołami bolidu przedstawiono na rys. 1. Sama rama została zamodelowana za pomocą znormalizowanych elementów konstrukcyjnych (rys. 2) programu SolidWorks. Wykorzystanie parametrycznego programu do modelowania 3D umożliwia szybką i łatwą przebudowę ramy, gdyby zaistniała taka konieczność [1÷3].Rys. 1. Wirtualny model ramy bolidu wykonany w systemie CAD Rys. 2. Projekt CAD ramy bolidu Model ramy wykonany technikami RPTechniki szybkiego prototypowania (RP) pozwalają na wyeliminowanie wielu błędów, których nie jesteśmy w stanie wychwycić na etapie tworzenia modelu CAD [6,7]. Należą do nich choćby problemy montażowe -zdarza się np., że skojarzenie ze sobą dwóch lub więcej części jest trudne, a ...

Wykorzystanie inżynierii odwrotnej i metod szybkiego prototypowania w procesie projektowania i wykonywania uchwytów kierowniczych do bolidu klasy Formuła Student Streszczenie:Artykuł zawiera opis innowacyjnego rozwiązania kierownicy do bolidu klasy Formuła Student. Przedstawiono w nim projekt koncepcyjny uchwytów do kierownicy oraz metodę ich wykonania. Opisano z jakie problemy napotkano podczas wykonywania prototypu. Przedstawiono skrótowo zalety stosowanie nowoczesnych metod modelowania i prototypowania współczesnych urządzeń.Słowa kluczowe: Inżynieria odwrotna, metody szybkiego prototypowania, uchwyty do kierownicy.The use of reverse engineering and rapid prototyping in the design and implementation of the steering handles for Formula Student car class Summary:The article contains a description of an innovative solution to the car steering wheel Formula Student class. It presents a conceptual design grips the steering wheel and the method of their implementation. Describes what problems we face during the prototype. Briefly explains the advantages of the use of modern methods of modeling and prototyping of modern equipment.

No abstract

This paper describes a methodology for modifying a tooth for the ability to transmit torque in one direction only. It presents two methods (analytical and numerical) of tooth mass reduction while maintaining functional features of the whole transmission. The results of the above mentioned methodology are presented on the example of a mass-produced transmission.

No abstract