ResumenEl trabajo social es reconocido en el marco de las ciencias sociales por su capacidad de intervenir en la realidad social, en múltiples problemáticas y en diversidad de actores individuales y colectivos, desde las áreas o sectores que involucran trabajo interdisciplinario, o desde el ciclo de la política pública. Uno de los desafíos del currículo en esta profesión es orientar procesos de enseñanza-aprendizaje, donde se involucre la relación entre teoría y práctica y entre investigación (tanto la tradicional como la sistematización de experiencias) e intervención. Es allí donde la práctica académica reviste vital importancia, en tanto que proceso formativo donde se ponen en juego los conocimientos adquiridos en la carrera bajo una continua interrelación entre ejercicio profesional y supervisión. Así entonces, es interés de este artículo presentar el análisis -resultado de un proceso de investigación evaluativa-que da cuenta de cómo los aspectos administrativos, curriculares y procesuales inciden en el desarrollo mismo de la práctica académica, ya sea para viabilizarla, limitarla o reconfigurarla en un constante ejercicio de retroalimentación.Palabras clave: Práctica académica, proceso formativo, trabajo social, teoría-práctica y reflexión-acción Abstract Social work is recognized among the social sciences for its ability to intervene social reality as well as a variety of situations and a diversity of individuals and groups from the areas or sectors that involve interdisciplinary work, or from the cycle of public policy. One of the challenges of this profession"s curriculum is to promote teaching-learning processes that take into account the relations between theory and practice, and between research (both traditional and as systematization of experiences) and intervention. This is why academic practicum is of a vital importance, as a training process where the knowledge gained during the course of college studies is applied under a continuous interplay between academic performance and professional supervision. The purpose of this paper is therefore to present an analysis -as a result of a process of evaluation research-that

Purpose -The purpose of this research is to show how an integrated system serves as an information support tool to assists maintenance managers to analyze data and evaluate alternatives in order to make better decisions that maximize efficiency in transit operations. Design/methodology/approach -A system which consists of a mathematical scheduling model that interacts with a forecasting model and repair time standards to allocate resources in maintenance departments is presented. Information was obtained from observations at three transit facilities in the Central Florida area; the model developed is tested using historical data of the maintenance jobs performed. Findings -Outputs obtained from testing have demonstrated reduction of operational costs, increased bus reliability, and increased efficiency in the tasks executed. Therefore, the present study aggregates value to transit organizations. Research limitations/implications -This research brings up alternatives of use of the resources in transit maintenance departments and the potential impact on the overall productivity. This study contributes to the field of maintenance productivity practices. Originality/value -Reports examined in the area of time standards are mostly based on estimations of time or historical information instead of on-site analysis as presented in this study. This works expands the limited literature related to jobs scheduling for bus maintenance and combines models on maintenance scheduling and time standards which are typically presented in a disaggregated manner.

Nuestro interés es la gentrificación rururbana en los bordes rural-urbanos. Lo que llamamos tercer territorio se materializa en un cuadro de vida urbano en lo rural, marcado por residencias, equipamientos y servicios urbanos que allí se establecen. Este fenómeno es una explosión en términos del hábitat, que va en detrimento ambiental y poblacional con serias implicaciones para el ordenamiento territorial rururbano. Metodológicamente recurrimos al método descriptivo a través de observaciones y entrevistas que brindan elementos para una etnografía territorial. En el análisis utilizamos la concepción local de las dinámicas territoriales y la normativa del ordenamiento territorial vigente. Los resultados presentan dos olas de población con cuadros de vida diferentes que se fueron asentando en estos lugares: neorurales entre las décadas de los 70 y los 80 con formas de vida tendientes a lo rural y urbanitas en el campo entre finales de los años 90 y 2010 con formas de vida básicamente urbanas. Lo que constituye la gentrificación rururbana es el precio del suelo rural tazado como urbano, el impacto residencial y las infografías territoriales o marcas en el paisaje, que ocasionan una intempestiva transformación territorial sin que haya ediado una planificación de los gobiernos locales.

This paper presents a systematic method for determining repair time standards for transit vehicles. Most approaches typically used for time and motion study are designed mainly for manufacturing processes and thus find limited applications in transit environments. The methodology developed in this study is comprehensive and incorporates relevant factors such as maintenance procedures and work bay components and design, which are particular to the transit industry. This methodology has been employed on two systems: brake repair and preventive maintenance on buses. A major component of the methodology pertains to restructuring procedures, not only to improve work flow but also to normalize the operative assignments across transit shops. That focus facilitates productivity control and allows managers to assess training needs better. Outcomes reveal that the proposed methodology serves as a framework to develop valid standards that could have an impact on the efficiency of technicians while reducing total job completion time. Results are enhanced by the development of an information system that allows tracking of the time technicians take to complete the tasks and that represents, graphically, the performance rating based on the time standards developed. This tool assists supervisors during complex management decisions for resource allocation and scheduling. This project was initiated by the Florida Department of Transportation and the Center of Urban Transportation Research (CUTR). The research is part of the Florida Maintenance Training and Technical Assistance Program in CUTR and is guided by the committee of Transit Maintenance Consortium. The committee includes the managers and supervisors of the transit agencies throughout Florida.

Objetivo. Este artículo tiene como objetivo develar el papel preponderante que tienen los maestros de las escuelas rurales del municipio de Aguadas, Caldas, como agentes de los procesos de postconflicto, especialmente en su papel como autoridades educativas y socioculturales en las escuelas y comunidades en las que llevan a cabo su ejercicio profesional. Las aportaciones teóricas desde posturas posestructuralistas constituyeron el eje central para el desarrollo de las categorías fundantes, capacidad de agencia y resistencias territoriales. Para el análisis de la situación, se acudió al trabajo de campo etnográfico y a la revisión de fuentes bibliográficas tanto locales como regionales. Metodología. Correspondió a un enfoque cualitativo que permitió entre otros, los siguientes resultados: Descripción y explicación de las relaciones y dinámicas territoriales que los maestros del municipio, han tenido que reconfigurar y negociar en medio del conflicto armado. Conclusiones. Se evidencia que la capacidad de agencia de estos maestros tiene que ver con la pertenencia, la apropiación y la resistencia territorial, vistas a través de las implicaciones que tienen para los maestros mantener abiertas las escuelas, permanecer en medio del conflicto armado y realizar trabajo mancomunado con los padres de familia y con la comunidad.