Possui doutorado em Scienze Politiche-Universitá Statale di Milano (1999) e doutorado em Administração-Universitá Commerciale Luigi Bocconi (1982) na Itália. Mestre em Geografia na UnB (2011), pós-graduado em Estratégia empresarial na FGV, Bacharel em administração na UnB. Bolsista IPEA e professor substituto na UnB.

The experience of developed countries shows that airport managers seek to increase their profitability, while regulatory agencies aim to guarantee quality, investments and fair charges. This study presents an application of the Tornqvist Index and the markup pricing method to find the market price opportunity for airfares and one of the specific objectives is to present a methodology for comparing the financial results of airports based on ANAC Resolution No. 350/14, which allows a 100% increase in aeronautical charges concerning the tariff ceiling. To predict passenger demand with new airport fares, the least-squares method was used based on empirical equations and the concept of elasticity. The scenario used was the Campinas / Viracopos Airport from January 2014 to March 2017. The results showed that it is possible to increase the price of the domestic aeronautical charges and the revenue from the airport, with the counterpoint of falling demand. This method, based on cost and market opportunity, but on which the financial statement should be audited, is shown to be promising to increase airport revenue.

Este artigo tem a finalidade de apresentar uma análise de viabilidade econômica para instalação de uma Usina de Triagem e Compostagem de Resíduos Sólidos Urbanos com um estudo de caso em Brasília/DF. Isso porque em face da atual tendência e crescimento populacional e do crescimento da geração per capita de resíduos sólidos, surge à necessidade de se preocupar com um destino final adequado dado ao montante de resíduos sólidos urbanos recolhidos nas cidades. O trabalho apresenta uma visão de como é o processo de tratamento dos resíduos sólidos urbanos recolhidos em Brasília/DF e propoem mudanças dos atuais processos para uma nova concepção de destinação final de resíduos apresentado pela usina de triagem e compostagem de resíduos sólidos. O estudo foi realizado junto a Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Recursos Hídricos e do Serviço de Limpeza Urbana. Os dados foram analisados através de técnicas de análise interpretativa. Os resultados mostraram que o empreendimento mesmo não apresentando grandes resultados em termos financeiros, segundo as projeções, é considerado viável, porque se tratando da análise de viabilidade de um empreendimento desta natureza não há que se levar em consideração somente a questão de resultados financeiros.

A experiência de países desenvolvidos mostra que os administradores aeroportuários procuram aumentar sua lucratividade, e as Agências Reguladoras objetivam garantir qualidade, investimento e tarifas justas. Os Estados, que se interessam em ter aeroportos autossustentáveis, encontram na regulamentação para a iniciativa privada ou sociedade de capital misto a mudança que desejam. Com o objetivo de desenvolver um modelo de precificação da tarifa aeronáutica baseada no custo do aeroporto, este artigo apresenta uma aplicação do índice de Tornqvist e do método de precificação Markup para encontrar a oportunidade de preço do mercado. Sendo um dos objetivos específicos de comparar os resultados financeiros com base na Resolução No. 350/14 da ANAC com os resultados obtidos no modelo proposto. Para a previsão de demanda com o novo preço da tarifa, utilizou-se o conceito de elasticidade. O cenário utilizado foi o do Aeroporto de Campinas/Viracopos, de janeiro de 2014 até março de 2017. Durante o trimestre em que não há custos com construção de infraestrutura, o preço da tarifa é 0,04% maior do que o teto tarifário previsto pela ANAC. Durante períodos com custo de construção, a média da tarifa foi 2,4 vezes maior em relação ao preço do Agente Regulador. Um método independente e baseado em custo e na oportunidade de mercado, mas no qual o demonstrativo financeiro deva ser seja fiscalizado, mostra-se ser promissor quanto ao aumento da receita do aeroporto. Estabelecer parâmetros qualitativos pode ser a melhor opção para exigir a qualidade do bem-estar social dos passageiros, e caso essas metas não sejam atingidas, então multas podem ser aplicadas a administradora aeroportuária.

O objetivo deste artigo é identificar o estado da arte sobre as pesquisas acerca da logística inteligente e de serviços inteligentes na logística. Com a finalidade de alcançar o objetivo proposto, foi utilizado o procedimento metodológico de revisão sistemática da literatura, seguindo o protocolo proposto por Pagiani, Kovaleski e Resende (2015), denominado Methodi Ordinatio. Com os resultados encontrados foi possível sintetizar o conhecimento acerca do tema, bem como apontar os principais autores, periódicos e países que realizam pesquisas concernentes às áreas supramencionadas. Ainda que os resultados apontem um crescimento nas pesquisas que abordem logística inteligente e serviços inteligentes na segunda metade da década de 2010, é possível inferir que existe necessidade de avançar em pesquisas nessa área, notadamente pelo fato de os dados mostrarem a capacidade de aplicação em diferentes campos da logística em particular, e na Gestão da Cadeia de Suprimentos, em geral.