Materials Testing 59 (2017) 5 to Loidl [4], even minimal hydrogen concentrations have an influence on the ductility of high strength dual phase steel. Qualitative determining factors are shown schematically in the Figures 1a and 1b.

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In diesem Forschungsvorhaben wurde schwerpunktmäßig die AlLiMgCu‐Legierung 8090 in ihrer texturierten, feinkörnigen Version „A”︁ und in ihrer rekristallisierten grobkörnigen Version „C”︁ in verschiedenen Warmauslagerungszuständen, jeweils im Vergleich mit anderen Vertretern der AlLi‐Werkstoffgruppe, in ihren für die technische Anwendung interessanten Wärmebehandlungszuständen, und mit der konventionell verwendeten Li‐freien Legierung 2024 T3 untersucht. Betrachtet wurde dabei das Korrosionsverhalten von AlLi‐Halbzeug, insbesondere das von Blechen, unter Wechseltauchund Dauertauchbedingungen ohne äußere Last sowie unter Spannungsrißkorrosionbeanspruchung bei zeitlich konstanter Zugbeanspruchung in LT‐Richtung und gleichzeitigen Wechseltauchbedingungen, in Anlehnung an die ASTM‐Norm G44, jeweils in neutraler, 3,5%iger NaCl‐Lösung. Die praxisrelevanten unteralterten Zustände der Legierung 8090 „A”︁ und „C”︁ schnitten, als 1,6 mm dickes Blech, hinsichtlich ihres Korrosionsverhaltens in den Versuchen ohne äußere Last im Vergleich zur lithiumfreien Vergleichslegierung 2024 T3 etwa gleichwertig oder günstiger ab. Die kritische Zugspannung, oberhalb der die Legierung 8090 in einigen Zuständen innerhalb von 30 Tagen Versuchsdauer versagte, war individuell abhängig von der Legierungszusammensetzung, der Lage der Prüfrichtung zur Gefügetextur, der Korngröße, der Reckvorgeschichte, dem Warmauslagerungszustand, der Oberflächenvorbehandlung und den Halbzeugabmessungen.

Zur Substitution des dkologisch bcdcnklichcn Kadmiums alsKorrosions-und Reihkorrosionsschutzbescliichtunfi fiir Luftfahrtwerkstoffc wurden PVD-Bescliichtungcn auf Aluminiumbasis gctestet. Nehen Rein-Al wurden hlg-und Li-legierte Al-Beschichtungcn. in cinigen Fallen zusatzlicli iiberdeckt mit ciner tribologisch aktiveii Dcckschicht, mit dern IBADund Arc-Verfahren auf Clem niedriglegierten Stahl 1.7734. dem martensitischen C'hronistahl 1.3548 und der Titanlegierung 3.7163 abgcschietlen. 1111 Kondenswasscr-und SalzsprLihlest war der Korrosionsschutz fiir den 1.7734 durch Al-. AlIAlMp3iind AILi-IBAD-Bescliiclitung~ii infolge dcr relativ hohen Porositat dieser Bcschichtiingen und einer inhomogcnen Mgoder 1 ,i-Verteilung in den AIIAIMg3-IBAD-und AILi-IBAD-Beschichtungen nicht zufriedenstellcnd. Durch die homogencren Arc-Bescliichtungen AIMg3 und AlLi konnte eiii langzeitigcr Korrosionsschutz crzielt werden. Im Vergleich zu Cd-beschichtctcni 1.7734 konnte die Reibkorrosionsbestiindigkeit durch eine AILiIAlnT-Arc-Beschichtutig geringfiigip verbcssert wertlen. Die Korrosionsbcstandigkeit der elektrochernjsch edlen Wcrkstoffe 1.4548 iind 3.7164 im &IndCnS\Va5St~ uiid Salzspriihtest wurde durch die Bescliichtungen nicht bccintriichtigt. Die Reibkorrosionsbcstaiidigkcit wurde imvergleich zu ciner Cd-Beschichtung durch eine TiCIi-C-Beschichtung verhessert. B. Heine und R. Holbein"To substitute the ecologically critical cadmium as corrosion and fretting-corrosioii protccting coating for aircraft materials alurninium-based PVD-coatings were tested. Apart from pure Alcoatings. Mg-or Li-alloyed Al-platings, i n some cases addition;illy covered with a tribologically active top-coat (AIN; CrN), wcrc deposited by IBAD-and Arc-tcchnicpes on the mild steel 1.7733. the martensitic chromium-steel I .4548 and the titanium-based alloy 3.7164. I n the condensed water-and salt-spray-test thc corrosion protection for 1.7733 by AIL. AIIAIMg3-or AILi-[BAD-coatings was not satisfactory because of the relatively high porosity of these coatings and an inhomogeneous Mgand I,i-distribution in the AIIAIMg3-IBAD-and AILi-IBAD-platings. By depositing the more homogeneous Arc-coatings AIPvlg.? and above all All ,i a long-time corrosion protection c~i i l d be achieved. In comparison 10 a Cd-plated 1.7734 the fretting-corrosion rcsislance was slightly improved by an AILiI~lN-Arc-coatitig. The corrosion resistance of the electrochemically noble materials 1.4548 and 3.7164 in the condensetl water-and the salt-spray-test was not affected by the deposjrcd platings. I n comparison to ii

In diesem Vorhaben wurden Strangpreßprofilabschnitte der AlLiMgCu‐Legierung 8090 in verschiedenen Warmauslagerungszuständen sowie der lithiumfreien AlCuMg‐Legierung 2024 im Zustand T351 untersucht. Das elektrochemische Verhalten dieser Werkstoffe wurde unter Laborbedingungen in künstlichem Meerwasser ermittelt, das Langzeitkorrosionsverhalten unter maritimen Naturversuchsbedingungen in der Spritzwasser‐, Wechseltauch‐ und Dauertauchzone am Korrosionsprüfstand auf Helgoland und unter Freibewitterungsbedingungen auf Sylt. Das freie Korrosionspotential und das kritische Grenzpotential für Korrosion der Li‐freien AlCuMg‐Legierung lagen gegenüber dem Potential der Warmauslagerungszustände der AlLiMgCu‐Legierung bei elektrochemisch positiveren, edleren Werten. Bedingt durch die Anfälligkeit der Li‐freien Legierung 2024 T351 für tiefe Schichtkorrosion war die Korrosionstiefe der AlLi‐Legierung 8090 in den verschiedenen Warmauslagerungszuständen bei den Naturversuchen geringer.