There is little consensus on where and how employment is decentralising in metropolitan areas. However, a number of key processes have been brought to light, and different cities have tended to display different processes: strong CBDs, suburban polynucleation, job dispersal, scattering, edgeless cities and perhaps 'keno capitalism'. This paper explores the distribution and growth of employment at a fine spatial scale. It is shown that, at this scale, there are very dynamic processes of growth and decline throughout metropolitan areas, but that these processes are organised at a wider scale by stable employment centres and by links between these centres. The structures and processes thus revealed suggest that the spatial economy of metropolitan areas should be approached as a chaotic system. From an empirical perspective, this means that, depending on the scale of analysis and the way data are considered, polynucleation, dispersal and chaos are all observed: this may partly explain the lack of consensus in the literature. The only process not evident within Canadian cities is scattering, but this process may in fact be occurring within some areas identified as suburban employment zones.

Résumé Plusieurs raisons justifient de s’intéresser à la croissance de l’emploi des pôles non métropolitains situés à proximité des régions métropolitaines de recensement (RMR). La présente étude propose une analyse de la variation de l’emploi, entre 1981 et 1996, des pôles de la région de Québec–Chaudières-Appalaches (QCA), au moyen d’une méthode de partition multifactorielle dérivée de l’analyse shift-share. Les résultats mettent en lumière un phénomène global de déconcentration de l’emploi, manufacturier notamment, mais aussi de féminisation de l’emploi, s’étendant au-delà des limites de la RMR de Québec. On constate ainsi non seulement un phénomène de suburbanisation de l’emploi, mais également un dynamisme particulièrement important des pôles d’emploi situés dans un rayon d’approximativement 50 km autour de la RMR de Québec. Au-delà de cette distance, l’évolution de l’emploi des pôles est beaucoup plus différenciée. Les résultats suggèrent ainsi que la distance à la RMR joue un rôle important dans la croissance de l’emploi des pôles non métropolitains de la région QCA.

Les nouvelles dynamiques intra-métropolitaines de l'emploi favorisent-elles des migrations pendulaires plus « durables » ? le cas de la région métropolitaine de Montréal, 1998-2003 Do new intra-metropolitan employment dynamics generate more « sustainable » commuting ?

Cette recherche propose une analyse de l’évolution des comportements de mobilité des résidents d’un des quartiers les plus attractifs d’Amérique du Nord, le Plateau Mont-Royal, qui se démarque à la fois par ses caractéristiques urbanistiques qui le rapprochent de l’idéal-type défini par les tenants du nouvel urbanisme, mais aussi par le fait qu’il est le théâtre d’un processus de gentrification. Exploitant les données des deux dernières enquêtes Origine-Destination (1998 et 2003) de l’Agence métropolitaine de transport de Montréal, nous analysons l’évolution des distances parcourues et des modes de transport utilisés par les résidents de ce quartier, en portant une attention particulière aux principales catégories de personnes (femmes, ménages d’une seule personne, jeunes actifs) associées au processus de gentrification ainsi qu’à leurs principaux types de déplacements (travail, magasinage et loisirs). Nous mettons en lumière, du même coup, un effet pervers des processus de gentrification.This research provides an analysis of the mobility trends among residents of one of the most attractive neighbourhoods in North America, known as Plateau Mont-Royal. This neighbourhood possesses urban characteristics that bring it close to the ideal defined by proponents of new urban planning, in addition to which it is undergoing a gentrification process. Drawing on data from the last two Origin-Destination surveys (in 1998 and 2003) conducted by Montréal’s urban transit agency, this paper analyses the trends in distances travelled and means of transportation used by residents of this neighbourhood, paying particular attention to the main categories of persons (women, single-person households, active young people) involved in the gentrification process as well as their main categories of trips (work, shopping, leisure). At the same time, one negative effect of gentrification is brought to light

S’inscrivant dans la perspective de mieux documenter la problématique des disparités territoriales de revenu à fine échelle spatiale, lesquelles seraient plus prononcées qu’à large échelle, cet article propose une analyse multivariée de l’évolution entre 1980 et 2000. L’étude porte sur les déterminants spatiaux et structurels des disparités du revenu moyen d’emploi entre petites localités situées dans l’aire d’influence (champ métropolitain) d’une petite région métropolitaine canadienne, la RMR de Québec. Globalement, les résultats confirment l’importance des navettes vers les pôles d’emploi métropolitains et non-métropolitains mais également l’influence très forte de certaines variables structurelles comme le niveau de scolarisation de la population. Finalement, l’article souligne l’influence grandissante des pôles non-métropolitains (y compris les plus petits d’entre eux) ainsi que de la distance par rapport aux principaux axes de communication dans l’évolution des disparités locales de revenu à l’échelle du champ métropolitain de Québec.