Esse artigo analisa o uso das terras no Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, no período de 1975 a 1995, a partir da análise regional. Foram utilizados indicadores de localização e especialização tendo como variável a área em hectares ocupadas nos diversos usos, conforme o Censo Agropecuário. Os resultados apontaram que o padrão espacial do uso das terras na região Sul do Brasil apresenta uma forte reestruturação espacial no Paraná, o uso intensivo das pastagens naturais no Paraná e no Rio Grande do Sul e a maior diversificação no uso terras em Santa Catarina. A análise regional demonstrou uma tendência à redistribuição e reestruturação que ainda não está consolidada.
This article analyzes the lands uses in the Paraná State, Santa Catarina State and Rio Grande do Sul State in Brazil. The regional analysis period is 1975 and 1995. The localization and specialization pointers had been used indicating of having as changeable the area in busy hectares in the diverse uses, as the Farming Census. The results had pointed that the space standard of the lands uses in the Brazilian South region presents strong space reorganization in Paraná State, the intensive use of the natural pastures in the Paraná and the Rio Grande do Sul States and the biggest diversification in the use lands in Santa Catarina State. The regional analysis demonstrated to a trend to the redistribution and reorganization that is still not consolidated

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O objetivo geral deste estudo foi identificar os atributos relevantes dosserviços oferecidos pelo transportador, sob o ponto de vista do embarcador. A compreensãodas preferências dos usuários dos serviços de transporte é importante para aidentificação das necessidades e dos desenvolvimentos esperados no mercado. Os atributosrelevantes foram levantados sob o fundamento técnico da preferência declarada,na forma de ranking, utilizando o método de confundimento na aplicação dos cartõesaos embarcadores de grãos no Estado do Paraná. Os resultados sinalizaram para umapreocupação significativa com o cumprimento dos contratos com clientes e com compromissosnos portos e navios. Conforme se pôde constatar, os embarcadores refletema preocupação da precariedade da infra-estrutura, buscando mais garantias de que oserviço contratado seja cumprido. O segundo atributo na preferência dos embarcadoresfoi a consistência de desempenho, que também tem relação com essas preocupações,querendo dizer que o serviço prestado deve ter um desempenho regular com poucavariância. Essas prioridades dos embarcadores orientaram na elaboração de novas estratégiasde contratação de fretes, com prioridades para prestadores de serviço mais formalizados,com relação contratual.

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