No abstract

Studies on the dynamic state of cotton raw materials when introducing working bodies of processing machines into it allow to draw the following proposition. Depending on the rate of penetration of the working body into the cotton medium and the density of the medium, in the formulas used to describe the state of the medium, the exponent у ρ can vary from 1.5 to 3. The exponent for density ρ is a measure of the compression and compaction of raw materials on the surface of the working body. The exponent of ρ is also related to the amount of damage to cotton fibers and seeds. For the first time, a cotton mass is considered as a compressible porous two-component medium consisting of a mixture of cotton fibers and air included in the composition of a porous medium, which is essential in dynamic processing processes, and it must be taken into account when planning technological modes. From experiments on the penetration of a splitter with a peripheral speed u=3.5 m/s into a cotton medium with a density of ρ=150–350 kg/m3, it can be seen that a locally located “air cushion” appears in the close vicinity of the split end. The pressure in it increases by 1.5–2 times in comparison with the pressure of statistical compression of cotton fibers alone, without taking into account the influence of the air located in the pores of the system. The forces of compression of cotton fibers from the action of the splitter and the force of volumetric action on the fibers are comparable in the area of the "air cushion". Using the general equations of the mechanics of the compressed medium, as well as experimental data, the fundamental equation of the dynamic state of the mass of raw cotton when the working body of the processing machine is introduced into it, such as the density of the medium, the speed of the working body, its external shape and the degree of surface treatment, is derived. The resulting equation can be used to describe the power stresses in a cotton environment in the technological processes of roller and saw ginning, and during cotton cleaning

To increase the efficiency of using railway transport, the possibility of using new designs of bogies, for example, Y25 under "wide gauge" wagons was considered. In order to substantiate the proposed solution, mathematical modeling of the dynamic loading of the hopper wagon Y25 bogies was carried out. A hopper wagon for the transportation of pellets and hot sinter model 20-9749 built by the State Enterprise "Ukrspetsvagon" (Ukraine) was chosen as a prototype. The simulation results showed that the use of Y25 bogies for hopper wagons allows to reduce the acceleration of its load-bearing structure, in comparison with the use of conventional 18100 bogies, by 36 %. Other performance indicators are also significantly improved. The use of Y25 bogies for hopper wagons with actual parameters allows to reduce the acceleration of its load-bearing structure, in comparison with the use of conventional 18100 bogies, by 28 %. The determination of the main indicators of the strength of the bearing structure of the hopper wagon Y25 bogie was carried out. The calculation was carried out in the SolidWorks Simulation software package (CosmosWorks), (France), which implements the finite element method. The calculations showed that the maximum equivalent stresses in the load-bearing structure of a hopper wagon with nominal parameters are 17 % lower than the stress acting in the load-bearing structure of a wagon on bogies 18–100 V of the load-bearing structure of a hopper wagon with actual parameters, the maximum equivalent stresses are 12 % lower per voltage in the load-bearing structure on bogies 18100. The conducted research will help to reduce the load on the load-bearing structures of hopper wagons in operation, improve the dynamics and strength indicators, as well as their service life

No abstract

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОТУ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННО-АГРАРНОГО РЕГИОНА ВОСТОЧНОЙ УКРАИНЫ В УСЛОВИЯХ ДЕРЕГУЛЯЦИИ ГРУЗОПОТОКОВ В статье рассмотрена оценка внешних и внутренних факторов влияния на показатели работы транспортно-технологической системы промышленно-аграрного региона Восточной Украины в условиях дерегуляции грузопотоков. Факторы сгруппированы на базе массива данных показателей работы системы. Исследовано влияние факторов на изменение разных видов эффективностей работы системы. Ключевые слова: факторы, дерегуляция, грузопоток, транспортнотехнологическая система, промышленно-аграрный регион, морской порт, эффективность. Берестовой А.М., Зінченко С.Г., Хлестова О.А. Фактори, що впливають на роботу транспортно-технологічної системи промислово-аграрного регіону Східної України в умовах дерегуляції вантажопотоків. У статті розглянуто оцінку зовнішніх і внутрішніх факторів, що впливають на показники роботи транспортнотехнологічної системи промислово-аграрного регіону Східної України в умовах дерегуляції вантажопотоків. Транспортно-технологічна система регіону, основою якої є морський порт, поєднує на своїй території роботу різних видів транспорту: залізничного, автомобільного, морського та фіксованих видів транспорту. На роботу цієї системи впливають багато різних факторів, особливо в умовах дерегуляції вантажопотоків прилеглого регіону. Тому дослідження, спрямовані на оцінку факторів, що впливають на показники роботи інфраструктури транспортно-технологічних систем в умовах дерегуляції вантажопотоків, слід вважати актуальними. Моделювання ефективності розвитку такого складного транспортно-технологічного комплексу, як морський порт, можливе на багатокритеріальній основі. Найближчим до розглянутого є спосіб, що представляє собою математичний опис роботи процесів та об'єктів системи в умовах дерегуляції вантажопотоків, а також саму систему процесів. Спосіб побудови моделі базується на порівнянні факторів, що впливають на транспортно-технологічну систему, їх групуванні та оцінюванні. Метою дослідження є максимальна ефектометрічна корисність всіх процесних елементів, що складається з еффектометричної корисності кожного процесного елемента системи за умов мінімуму витрат всіх еффектометрічних показників (робіт). Були вивчені різні фактори, що впливають на морський порт регіону Східної України в умовах дерегуляції вантажопотоків, побудовано логістико-ефектометричну модель оцінки корисності роботи транспортно-технологічної системи. Визначено, що зменшення витрат ресурсів є основою для підвищення ефективності та продуктивності роботи морського порту в умовах дерегуляції вантажопотоків. Робота інфра-