Abstract-This study is intended to identify the conditions of municipal solid waste generation, composition and management and waste transportation system in Manado City, the capital of North Sulawesi, Indonesia. Data collected throughout this study was the amount and characteristics of residential wastes, the types and the amounts of waste collecting sites, waste collector and transporter systems, and the amount of waste entering Sumompo Landfill. The determination of waste amounts and compositions used [1]. Data on demography and other supporting data have been collected from Manado City governmental offices. Data of locations and a number of waste collectors and transporters was also validated from field observations. With around of 414,116 inhabitants, the amount of wastes generated was 0.78 kg/capita/day or equivalent to 2.49 litres/capita/day. The average daily waste generation was 227.22 tonnes/day. Furthermore, the composition of waste from residential areas was dominated by organics (57%), followed by plastic (20%) and papers (16%). The number of temporary containers spread across the city of Manado was around 575 units, where most of them in the form of the non-static bin. In addition, the overall volume of the existing bins was 376.7 m 3 . The vehicle of waste collecting and transporting used was 53 units, consisting of several types of vehicles, with 240 m 3 of total volume. The system of waste collecting and the routes of waste transportation in residential areas were managed by sub-district according to local sanitation offices directions.

This study aimed to obtain an equation model of the collection and transportation of Municipal Solid Waste (MSW) in Manado City, North Sulawesi. Common problems typically encountered in a system of waste management are, in particular, the vehicle routing, the loading capacity of the vehicle, travel time, the working time per day, and high operational costs. The methodology used in data retrieval is direct observation. Meanwhile, to create MSW collection and transportation equation model, drawing logical paths and pathways are made. After that, continue by defining the problem, setting goals, assigning functions as influential factors, making notations. To apply the equations, C ++ is used with a Codeblock editor. Three scenarios were developed in which scenario 1 uses an individual pattern directly, scenario 2 uses a pattern combination between individual directly with the communal directly, and scenario 3 uses a communal pattern directly. The analysis results show that scenario 3 produces a smaller value than scenarios 1 and 2. The number of vehicles required for scenario 3 is 45, and the number of routes per year is as high as 45,000. The distance is 674,172 km/year and the travel time is 120,242 hours/year. The conclusion is that optimization of travel time is proportional to the distance and operating costs as well as environmental costs. The operation of TPS3R, which facilitated by the government and managed by the community, requires active community involvement. Waste is reduced significantly, and the use of waste carrier vehicles is also reduced because the travel time and mileage decrease. The operational costs of waste management also decrease.

Perkolasi didefinisikan sebagai  proses masuk atau menembusnya air pada lapisan permukaan tanah secara gravitasi hingga mencapai lapisan tanah yang dalam keadaan jenuh air. Tes perkolasi ini dimaksudkan  untuk menentukan seberapa besar  luas area meresapnya air untuk jenis tanah tertentu. Salah satu fungsi dilaksanakannya Uji Perkolasi ini adalah untuk menentukan panjang pipa resapan pada septick tank, agar air dapat terserap oleh tanah disekitarnya dan tidak akan mempengaruhi muka air tanah. Untuk itu peneliti melakukan penelitian Uji Perkolasi di Kampus Politeknik Negeri Manado khususnya di kompleks perkuliahan untuk menentukan panjang pipa resapan pada septick tank yang ada. Penelitian yang diusulkan ini diharapkan menjadi salah satu solusi terbaik dalam menata masalah panjang pipa resapan yang ada di kampus Politeknik Negeri Manado. Nilai penting dari penelitian ini adalah: Menghasilkan analisis yang akurat mengenai nilai perkolasi di kompleks perkuliahan Politeknik Negeri Manado, Menghasilkan analisis yang akurat mengenai dimensi septick tank yang ideal di kompleks perkuliahan Politeknik Negeri Manado, Dari hasil penelitian, didapat bahwa rata-rata laju perkolasi adalah 22 menit, daya resap tanah adalah 877 L/m2/hari, panjang bidang resapan adalah 2,7 m. Merujuk hasi yang diperoleh, maka perlu ditinjau kembali dimensi dari semua tangki septik yang ada dan membuat sistem peresapan yang terpisah sesuai SNI 2398:2017.

Perubahan iklim yang terjadi saat ini adalah akibat dari pemanasan global (global warming). Banyak daerah yang mengalami  musibah banjir. Sungai Sario adalah satu dari beberapa sungai yang mengalir yang daerah hilirnya berada di gunung Mahawu dan bermuara di pantai Sario. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui dan mengidentifikasi titik-titik lokasi yang terkendala dan mengalami perubahan serta untuk mendapatkan gambaran umum mengenai morfologi sungai Sario. Pengukuran kecepatan aliran air sungai Sario dilakukan untuk mendapatkan data  debit yang pada akhirnya dapat digunakan sebagai acuan dalam penanggulangan/pencegahan banjir Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode observasi dan metode analisa perhitungan kecepatan dan debit air sungai Sario. Hasil pengukuran debit sungai Sario yang dilakukan pada bulan Juli tahun 2021, adalah kedalaman rata-rata adalah 0,50 m yang terjadi pada jarak sekitar 5,5 m dari sisi kanan sungai, kecepatan rata-rata adalah 0,1345 m/detik, debit air rata-rata yang mengalir 0,263 m3/detik. Dari hasil penelitian yang telah dilakukan dapat diambil kesimpulan sebagai berikut: a. dibeberapa titik mengalami perubahan morfologi yang diakibatkan oleh faktor alam (sedimentasi, penyempitan, meander, b. berkurangnya vegetasi yang tumbuh disekitar DAS dan banyaknya sampah plastic buangan masyarakat setempat, c. Daerah hilir sungai Sario (lokasi di Jembatan Sario) menjadi daerah pengendapan sedimen yang terbawa aliran air

Peningkatan penggunaan kendaraan bermotor roda dua (sepeda motor) dan roda empat (mobil)  meningkatkan pula kebutuhan  parkir kendaraan. Kampus sebagai salah satu pusat kegiatan juga tidak terlepas dari masalah perparkiran yang sedikit banyak mengurangi tingkat kenyamanan dalam lingkungan kampus itu sendiri. Dipihak lain ruang untuk tempat parkir semakin berkurang yang disebabkan terpakainya ruang yang ada untuk penambahan gedung.  Berkenaan dengan hal tersebut di atas diperlukan manajemen perpakiran untuk memberikan solusi secara menyeluruh. Tujuan penelitian adalah untuk menganalisa kebutuhan lahan parkir untuk kendaraan roda empat (Mobil) di Politeknik Negeri Manado. Untuk data primer berupa jumlah kendaraan bermotor roda empat menggunakan metode kuesioner yang diambil dari 6 jurusan yang ada di Politeknik Negeri Manado. Dari hasil penelitian diperoleh kebutuhan jumlah ruang parkir untuk kendaraan roda empat di kompleks Gedung Perkuliahan sebanyak 101 ruang parkir, untuk kompleks Gedung Kantor Pusat sebanyak 39 ruang parkir dan kompleks Auditorium sebanyak 4 ruang parkir. Sedangkan jumlah ruang parkir yang tersedia untuk kendaraan roda empat diperoleh .untuk kompleks Gedung perkuliahan 125 ruang parkir, untuk kompleks Gedung Kantor Pusat 87 ruang parkir dan kompleks Auditorium tidak digunakan sebagai ruang parkir.