Определение давления и траектории движения носовой части судна при контакте с грунтом Аннотация: Рассчитано давление грунта на днище корпуса по траектории движения носовой части корпуса при швартовке к необорудованному берегу. В отличие от предыдущих работ представленный в статье расчёт учитывает силы инерции движения корпуса судна при контакте. Результат расчёта с учётом динамики более точен, чем расчёт при учете только статики. Показано, как можно моделировать процесс динамического взаимодействия корпуса судна и грунта. Моделирование позволяет рассчитать давление при динамическом контакте, т.е. «с ходу», грунта на корпус судна, определить размеры и места усиления днища судна. Ключевые слова: давление грунта, траектория движения, носовая часть, корпус судна. Введение Вопросом расчёта прочности судов, эксплуатация которых предусматривает посадку на грунт, занимались Азовцев А.И., Кулеш В.А., Огай А.С., Петров В.А. (см., например, [1]). Результатом их исследований является руководящий документ [3], в котором рассматривается ограничение нагрузки на корпус судна для случаев обсушки, т.е. когда судно коснулось грунта в результате отлива. Этих исследований недостаточно для практических потребностей, так как при эксплуатации суда касаются грунта, имея начальную скорость. Цель работы-показать на тестовых примерах способы расчёта давления при динамическом контакте корпуса судна с грунтом. При контакте часть днища корпуса погружается в грунт и движется по некоторой траектории. Траектория движения является результатом действия сил инерции корпуса, давления грунта и силы трения, ее важно знать, так как чем больше удаление нижней точки днища от поверхности грунта, тем выше давление. Здесь и далее «нижняя точка днища»-это нижняя точка плоскости, заменяющей днище, точка 2. По траектории движения можно определить площадь днища, контактирующую с грунтом. В последующем эта часть днища должна быть дополнительно усилена.
