Abstract. Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAH) and their oxygenated derivatives occur in particles or in the vapour phase in the atmosphere. Some of these compounds, particularly the PAH, are known as strong carcinogens and/or mutagens. Emissions from diesel engines are an important source of these contaminants in urban air. In this work, the chemical composition of diesel particles was studied from two different perspectives: the gaz/particule partitioning and the different size fractions of these compounds. A dilution tunnel, with a diesel car connected, was built for the purpose of this study. Measurements were carried out near a motorway in Paris for comparison to the tunnel test results. The results show, firstly, that the gaseous phase of the PAH is predominant (up to 20 times) with respect to the particulate phase, and that the PAH and their derivatives are mainly adsorbed in the very fine particulate fraction (for particle size under 0.4 urn). Secondly, the oxygenated PAH, neglected in the majority of previous studies, are predominant with respect to the PAH.

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Dossier Qualité de l'airLes caractéristiques suivantes ont été étudiées :• linéarité,• limites de détection,• reproductibilité,• étude des interférences chimiques,• portée du LIDAR.Comme dans le cas des instruments DOAS, et pour être en conformité avec la norme française NF X 20-300, deux cellules de longueur 453 mm (alimentées en gaz de « zéro » pour l'une et en gaz de concentration connue pour l'autre) ont été placées non pas sur le trajet optique du LIDAR -car elles auraient constitué un obstacle -mais à l'intérieur de l'appareil entre la source laser et le premier miroir du téles-cope. Le rayonnement laser, après avoir traversé l'une ou l'autre cuve, est émis à l'atmosphère puis récupéré et analysé après rétrodiffusion.Les concentrations atmosphériques sont ainsi mesurées avec et sans cellule. La différence fournit la concentration de référence du gaz de la cellule.Les résultats sont exprimés en « concentration × longueur » (ppb km ou ppm m).La concentration de SO 2 dans la cellule a varié de 0,5 à 215 ppm (ce qui correspond à 0,22 à 98 ppb km).Les principaux essais et les résultats correspondants obtenus sont les suivants :• l'étude de la linéarité et du calibrage a été réalisée conformément à la norme NF X 20-300 en générant plusieurs niveaux de concentrations C i . Pour chaque concentration C i , on effectue j mesures x ij . Parmi celles-ci figurent les deux concentrations faible et élevée servant à l'établisse-ment de la droite de calibrage.Les résultats, présentés sur la figure 3 sont très satisfaisants. Ils donnent la courbe de réponse du LIDAR avec ± 1σ ainsi que la droite de régression. • les limites de détection (fonction de l'écart-type σ) ont été déterminées de trois façons différentes : − selon la norme fançaise à une concentration faible répétée 8 fois (limite = 2 tσ avec t coefficient de Student), − en se calant deux fois sur la même longueur d'onde λ off , − avec les deux cellules remplies de gaz de zéro (1 essai).Les résultats montrent que la limite de quantification (par beau temps) est inférieure à 5 ppb km, voire 3 ppb km pour les deux premières méthodes (la troisième n'ayant fait l'objet que d'un essai).• les essais d'interférences ont consisté à introduire une concentration connue de SO 2 dans la cellule de référence (de l'ordre de 115 ppm soit 52 ppb km) et à mesurer le NO 2 , l'ozone, le toluène et le benzène en se calant sur les longueurs d'onde respectives de ces polluants. Les résul-tats obtenus étaient satisfaisants sauf pour le NO 2 .Les tests effectués sur le LIDAR 510 M se sont limités à un seul gaz : le SO 2 . On a cependant pu vérifier que l'appareil était conforme aux caractéristiques annoncées pour les limites, la linéarité, la stabilité au cours du temps.Des essais d'évaluation doivent se poursuivre portant notamment sur d'autres polluants. En outre, un programme de validation des mesures par LIDAR est envisagé tant en galerie souterraine que sur site urbain en collaboration avec un réseau de mesure de la qualité de l'air. Ancellet, G. et al. (1996) The airborne LIDAR for ...