На підставі вивчення властивостей компо-нентів суднових енергетичних установок (СЕУ) комбінованих пропульсивних комплексів (КПК) і особливостей побудови рівнянь, що характеризу-ють енергетичні процеси у конкретній СЕУ кон-кретного КПК, були розроблені принципи побу-дови їхніх регресійних емпіричних моделей із визначенням функції зв'язку вхідних змінних із вихідною за даними експериментальних випробу-вань. Зроблено перевірку адекватності отриманої моделі із розрахунком відповідних критеріїв Ключові слова: суднова енергетична установ-ка, комбінований пропульсивний комплекс, регре-сійне моделювання, оцінка адекватності, експери-ментальні випробування На основании изучения свойств компонентов судовых энергетических установок (СЭУ) ком-бинированных пропульсивних комплексов (КПК) и особенностей построения уравнений, характе-ризующих энергетические процессы в конкретной СЭУ конкретного КПК, были разработаны прин-ципы построения их регрессионных эмпирических моделей с определением функции связи входных переменных со входной по данным эксперимен-тальных исследований. Выполнена проверка адек-ватности полученной модели с расчетом соот-ветствующих критериев Ключевые слова: судовая энергетическая уста-новка, комбинированный пропульсивный ком-плекс, регрессионное моделирование, оценка адек-ватности, экспериментальные испытания UDC 629.56:064.5+620.9+629.5

No abstract

Every year, the dynamics of implementation of projects aimed at improving the efficiency of energy use is gradually increasing at different levels and in different industries. It has spread in the areas of design, modernization and reconstruction of energy-efficient buildings and structures, design and construction of elements of industrial infrastructure, and technological production processes. Introduction of such projects is a priority for enterprises and companies of various types of economic activity. Thus, the leading industries develop strategies to improve environmental safety and energy efficiency - shipping is no exception, where the process of improving energy efficiency is carried out through various mechanisms, ultimately leading to a reduction in emissions of pollutants, but having a negative impact on the performance of the commercial operation of the ship. Problems of ensuring energy efficiency along with increasing requirements for environmental safety of transport and strengthening the responsibility of shipowners become the focus of research of modern theory and practice of operation of means of maritime transport. The issues of improvement of universal principles of energy efficiency within individual shipping companies and development of tools for economic analysis of energy efficiency of own fleet, search for new ways of forming professional competencies of ship crew members in the field of energy efficiency continue to be topical as well.

На основі ретроспективного аналізу показано, що у прикладних наукових дослідженнях водного транспорту, морської інфраструктури у цілому, високоефективним є використання формальних прийомів у організації таких досліджень. На прикладі побудови технологічних карт і різноманітних структур наукового дослідження доведена ефективність їх використання на практиці. Показано, що структурна візуалізація мети і проміжних завдань є дієвим засобом представлення загального, "оптимального" за витратами часу і ресурсів, плану наукової праці, обґрунтування її актуальності і практичної значущості, достовірність яких перевіряється за допомогою імітаційного та/або натурного експерименту. Формування загальної структури наукового дослідження дозволяє ефективно вичленувати "головні" і "допоміжні" наукові завдання, представляти загальну оцінку і верифікацію отриманих наукових результатів, узагальнювати і узгоджувати результати дослідження і висновки. Показані додаткові можливості використання "технологічних" прийомів для побудови логічного і однозначного формулювання наукової новизни дослідження. Використання загальних принципів технології у методології наукових досліджень будь-якого типу практично перевірено і апробовано на кафедрі технічної експлуатації флоту Національного університету "Одеська морська академія". Подальшим розвитком використання технологій у процесі наукових досліджень має бути уточнення окремих структурних елементів технологічних карт, що забезпечують гарантоване досягнення наукового результату, "астатизм" у кінцевих рішеннях і висновках. Ключові слова: метод, науковий результат, технологічна карта, морський транспорт, структурна схема, верифікація

The management of the vessel's course on the course is an important maritime quality that determines the effectiveness of the vessel's management. The environmental conditions in which course management tasks need to be addressed are of a different nature - limited visibility, stormy weather, icing, shallow water, tidal phenomena, narrow conditions, the presence of other vessels, and so on. All these aspects cannot be comprehensively considered by traditional mathematical methods, ensuring the necessary adequacy of the actual process. This paper highlights the existing approaches to the management of ship traffic on the course such as course management, disturbance management, ship traffic management on the basis of long-term forecasting, proportional-integral-differential (PID) law of control (deviation control), intellectual approaches to court management, in particular, synergetic approach, use of neural networks, fuzzy logic and evolutionary (genetic) algorithms-languages.