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The air transportation industry contributes with 2% of the total greenhouse gas emissions, and there is a demand from global aviation regulators for reducing this percentage. Hybrid-electric propulsion systems (HEPS) for aircraft is an area of increasing interest for achieving these goals. It is a multidisciplinary research that involves internal combustion engines (ICE), electric motors (EM), power electronic converters, energy storage devices, propeller design, monitoring and control systems, management, etc. The Electromechanical Energy Conversion Group (GCEME) in Brazil developed a complete HEPS test bench and Laboratory. The facility will be able to test three different topologies: Series, full-electric and turbo-electric. The present work employs a detailed model for the test bench, and given a mission prole and the energy consumption as optimization function, it applies Dierential Evolution (DE) techniques in the energy management code. The results highlight the nonlinear nature of the HEPS model, and the worth of this methodology in looking for an optimal solution to reduce the computing processing time.

O mundo que conhecemos e nosso processo de ensino e aprendizagem estão em constante transformação. Percebe-se que o tipo de educação formal realizada na década anterior se tornou ultrapassado no sentido de não colaborar de forma plena para as expectativas de nosso mundo moderno e tecnologias disponíveis. Essa realidade é refletida não só no ensino básico como também no ensino superior. Por conta disso, apresenta-se uma proposta de material didático relacionado à área de conhecimento da climatização e ventilação mecânica aplicada à engenharia com o intuito de contribuir para a criação de uma disciplina eletiva para os alunos do curso de Engenharia Mecânica, a fim de possibilitar sua inserção no mercado de trabalho a partir do oferecimento do que existe de conteúdo técnico atual, selecionado de forma assertiva e aplicável a essa área de estudo técnico. No atual momento, devido a questões de saúde pública provocadas por doenças transmitidas pelo ar, o conhecimento sobre as instalações de climatização e ventilação mecânica, no quesito projeto, execução e manutenção, tornam-se cruciais para a segurança contra a contaminação por infecções respiratórias ao ser humano.Palavras-chave: processo de ensino e aprendizagem; sistemas de ventilação mecânica; saúde pública.

No presente trabalho, são abordados conceitos sobre o uso de células a combustível em propulsão híbrida de aeronaves, com o objetivo de revisar conceitos como o funcionamento da célula a combustível e os principais tipos utilizados, conceitos sobre a propulsão híbrida, seus benefícios e desafios. Além disso, foram estudados quatro modelos de sistemas de propulsão híbrido. Os sistemas propostos foram: o Sistema de propulsão híbrido integrado com um algoritmo de distribuição de energia, o Sistema de propulsão e potência (HPP) ou motor híbrido a jato integrado com a SOFC, o Sistema de propulsão híbrido Turbofan-SOFC, e o Sistema de propulsão híbrido Turbofan-MCFC. Para cada um dos sistemas, foram observados indicadores como potência, consumo, empuxo, eficiências, gerenciamento de energia entre outros. Finalmente foram observadas algumas dificuldades para implementação do uso de células a combustível em aeronaves. Os resultados  mais promissores em termos de eficiência foram apresentados pelo sistema Turbofan-SOFC e Turbofan- MCFC, em que o sistema Turbofan-SOFC obteve uma eficiência térmica 52,8% e uma eficiência exergética de 66,2%, e o sistema Turbofan-MCFC obteve maiores eficiência de 71% para eficiência térmica e 87,6% para eficiência exergética. Além da alta eficiência, esses sistemas permitem o uso de hidrocarbonetos como combustíveis, viabilizando a transição para o hidrogênio até que uma rede de distribuição esteja consolidada.