No abstract

Повсюдна інформація про пасажирів у реальному часі (URTPI) — це найсучасніша інформація про подорожі для пасажирів громадського транспорту та невід’ємна частина інтелектуальних транспортних систем. URTPI дозволяє респондентам отримувати доступ до інформації до та під час подорожі. Пасажирам пропонується інформація, яка допоможе зробити вибір як перед поїздкою, так і під час переміщення.  Розуміння поведінки пасажирів під впливом URTPI про пасажирів у реальному часі призвело б до кращого прогнозування розподілу попиту в мережі ГT.   Моделювання мережі ГT за допомогою RTPI інформації про пасажирів у реальному часі показує потенційний вплив на розподіл попиту в мережі. Вплив на розподіл попиту може відбуватися через вплив інформації у реальному часі на прийняття рішень пасажирами. У цьому дослідженні вибір маршруту включає вибір пасажирів щодо часу та простору. Опитування пасажирів автобусів було проведено в місті Рівне. Загалом було зібрано 1545 заповнених відповідей, де більше частина учасників використовували принаймні одну форму відомих джерел інформації. Результати моделювання показали, що на використання URTPI впливають демографічні характеристики пасажирів і характеристики поїздки. Вік учасників і тривалість поїздки є найвпливовішими факторами, що спонукають до використання URTPI. Встановлено, що молодші учасники частіше використовують URTPI порівняно зі старшими учасниками. Пасажири, як правило, використовують URTPI для довших поїздок порівняно з короткими. Час доби не мав істотного впливу на використання URTPI. У статті також визначено фактори, що впливають на звернення до різних джерел URTPI. Ключові слова: міський пасажирський транспорт, транспортна мережа, показники міської маршрутної системи, потоки переміщення пасажирів

The rapid development of container transportation in the world requires acceptance of strategic decisions in the logistical and technical support of cargo delivery by sea transport with the aim of achieving effective development of the maritime logistics system and identifying the leaders of maritime logistics. The article considers the process of containerization in sea transport in the international context. This type of transportation has a lot of advantages over other types of cargo transportation, including low cost, large volumes of transportation, clear and unambiguous rules, legal norms of sea transportation, defined sea routes. In the course of the study, countries with access to the sea or the ocean were studied. Such countries include Germany, Sweden, Belgium, Austria, Japan, the Netherlands and Singapore - countries with a developed logistics system. Quantitative and qualitative indicators of the development of the world's leading ports were analyzed, in particular, the number of ships of various types, including depending on the flag, their carrying capacity, and the time spent in the port. The development of maritime trade, which is carried out along the following main routes, is analyzed: Non-mainlane East West, North-South, South-South, Intra-regional. According to the results of the study, the classification of the world fleet by the main types of vessels was carried out. In the course of the analysis of the modern development of the world market of container transportation, a steady trend towards an increase in the volume of cargo transported in containers was established. This is explained by the fact that containerization allows incresaing the efficiency and competitiveness of logistics enterprises significantly, which is of great importance in the conditions of a market economy. The development of the system of container transportation by sea transport is a rational way to improving the quality of the organization of cargo transportation, which, thanks to economic efficiency, will allow reducing transportation costs during the transportation of cargo. The prospective directions of their development are substantiated.

В роботі визначено проблемні аспекти функціонування маршрутної пасажирської транспортної системи. Розкрито напрями підвищення ефективності функціонування системи громадського транспорту та забезпеченні  якості обслуговування пасажирів за умов ефективної взаємодії суб’єктів обслуговуючого та споживчого потоків. Дано визначення поняттю «транспортно-пересадковий вузол», наведено класифікацію вузлів за різними ознаками, представлено схему видів транспортно-пересадочних вузлів за просторовим розташуванням зупинок.  Визначено, що ТПВ виконують функції з перерозподілу пасажиропотоків між різними видами транспорту та забезпечують скороченню часу очікування пасажирами транспорту на зупиночних пунктах в маршрутній мережі міста, які враховують існуючі технології організації роботи транспортних засобів. На основі проведеного дослідження було обрано три транспортно-пересадочні вузли, які розташовані в транспортних зонах найбільшої пасажирської біржі. Транспортно-пересадочним вузлом розглядатимемо автовокзал та автовокзали міста, які на плані міста розташовані у трьох точках: Рівненський автовокзал (вул. Київська), Автовокзал Чайка (вул. Богоявленська, «Чайка»). торговий центр) та автовокзал Залізнична, що з'єднує залізничне сполучення, зовнішній транспорт (приміське сполучення) з пасажирською системою міського транспорту. В якості практичних рекомендацій, з метою покращення взаємодії пасажиропотоків у транспортно-пересадочних вузлах із системою міського пасажирського транспорту одним із рішень може стати налагодження транспортного сполучення між автостанціями та автостанціями з використанням організації експресного сполучення. Результати дослідження дають можливість проаналізувати поточну ситуацію в місті та розробити заходи щодо вдосконалення маршрутів громадського транспорту м. Рівного в районі транспортних розв’язок. Зокрема, сформувати комплекс управлінських рішень, спрямованих на підвищення ефективності функціонування ТПВ у взаємодії з системою пасажирського транспорту міста. Ключові слова: маршрутна мережа, громадський транспорт, зупиночні пункти, транспортно-пересадковий вузол, експрес сполучення.

2019, №2 (13) 173 УДК 656.025.2 UDC 656.025.2 Хітров І.О., Сорока В.С., Кристопчук М.Є., Пашкевич С.М. Національний університет водного господарства та природокористування МОДЕЛЬ ФОРМУВАННЯ ПЛОЩІ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАРШРУТІВ ПАСАЖИРСЬКОГО СПОЛУЧЕННЯОдним з методів, що дозволяють оцінювати ефективність функціонування пасажирської транспортної системи приміського сполучення на етапі проектування маршрутної мережі і удосконалення діючої є моделювання її роботи. Цей процес може бути виконаний за допомогою апарату математичного моделювання. Застосування останнього для оцінки наслідків впровадження змін у маршрутній мережі пасажирського сполучення становить значний інтерес внаслідок таких причин: на даний час розроблено досить повний математичний апарат, що дозволяє здійснювати необхідну модифікацію існуючих моделей, і враховує специфіку конкретної маршрутної мережі; використання математичних моделей не вимагає значних ресурсів і дає можливість легко їх реалізувати на практиці з використанням ЕОМ, що дозволяє при необхідності проводити багаторазовий аналіз у процесі проектування та експлуатації мережі; математичні моделі, на відміну від натурного моделювання, вимірювання та статистичного аналізу параметрів реальної маршрутної мережі пасажирського сполучення (у випадку, якщо маршрутна мережа уже спроектована і знаходиться в процесі експлуатації), дозволяють робити висновки про тенденції розвитку мережі, що є важливим при дослідженні транспортної системи пасажирського сполучення.Необхідні передумовами вирішення поставлених завдань у загальному вигляді визначаються параметрами попереднього їх опису, територіального розміщення вузлів, елементів системи на аналізованому ринку транспортного обслуговування, між якими формуються зв'язки різного роду, що вимагають кількісної оцінки реалізацій відповідно до висунутих потреб на транспортні послуги. Умови достатності встановлюють методи, алгоритм вирішення завдань визначення кількісних характеристик оптимальних транспортних процесів і зв'язків. Їх характеристики повинні враховувати нормативи обмежень забезпечення надійності, безпеки, доцільності, ефективності, інші специфічні умови функціонування систем.У роботі пропонується удосконалений метод прогнозування потенціалу транспортних послуг, що може бути застосований при моделюванні функціонування транспортної системи пасажирського сполучення.Ключові слова: пасажирська транспортна система, приміське сполучення, площа транспортного обслуговування, маршрутна мережа, ринок транспортних послуг. ВСТУПІснуючі проблеми, що стримують забезпечення зростаючого за обсягами і якістю попиту на транспортні послуги, визначають необхідність здійснення комплексу організаційно-правових, економічних і техніко-технологічних заходів, розрахованих як на близьку, так і на довгострокову перспективу, що забезпечать розвиток транспортного комплексу для сприяння розвитку продуктивних сил країни, соціальної мобільності населення, надійності транспортної системи [1][2][3].Труднощі формалізації процесів і закономірностей формування потоків вимог на пер...