A model for friction in quasi-steady-state sliding part II. Numerical results and discussion

Zhang, J.; Mosleby, F.A.; Rice, Stephen L.

doi:10.1016/0043-1648(91)90361-w

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“…This behavior can be justified with the multi-asperity contacts theory by Zhang et al [27,28] which suggests that friction coefficient evolution is due to three components: adhesion, asperity plowing and debris plowing.…”

Section: Friction Coefficientmentioning

confidence: 78%

Sliding Wear Behavior of Al2O3–TiO2 Coatings Fabricated by the Suspension Plasma Spraying Technique

et al. 2015

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Abstract:In this study, friction and dry sliding wear behavior of alumina and alumina-titania nearnanometric coatings have been studied. Coatings were obtained by Suspension Plasma Spraying (SPS) technique. Dry sliding wear tests were performed in an a tribometer with a ball on disk configuration, using a Al2O3 ball as a counterpart with a normal load of 2N, a sliding distance of 1200m and a sliding speed of 0.1 m/s. The influence of TiO2 addition in fabricated coatings was related with friction coefficient behavior, wear rates and wear damage patterns. A remarkable increment in wear resistance was founded by the TiO2 addition effect, in 2.6 times for the biggest amount. The analysis of wear surface was correlated with microstructural parameters, mechanical properties and wear rates.

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Section: Friction Coefficientmentioning

confidence: 78%

Sliding Wear Behavior of Al2O3–TiO2 Coatings Fabricated by the Suspension Plasma Spraying Technique

et al. 2015

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“…Zhang et al [10] developed a detailed friction model for dry sliding metal contacts, which included the contribution of metallic wear debris, and Sherrington and Hayhurst [11] assessed the model experimentally. They found that generally friction increases as sliding distance and the density of wear debris increased.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Frictional characteristics of steel plates during abrasive particle flow: A comparison of in situ measurements made on a linear abrasive wear tester with those on a Jenike shear tester

Mengistu

Bingley

Bradley

2004

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part E:

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Friction measurements were made on two testers: the Jenike shear tester and a linear abrasive wear tester (LAWT). Wall friction values were obtained for a range of steels and surface finishes, typical of the plates used for the manufacture of hoppers and silos in bulk solids handling applications. The abrasive used was crushed soda-lime glass. It was found that friction values on the Jenike were similar to the initial 'start up' values obtained on the LAWT. The latter correlated particularly well with the surface roughness of the sample plates. On the LAWT, friction was found to increase with sliding distance until a steady-state level was attained. It is considered that this increase is due to the gradual accumulation of wear debris, particularly fragmented abrasive particles, on the surface of the wear specimen.

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“…Suh y Sin [78] plantearon la teoría de multiasperezas para esta componente de la fricción en un intento de predecirla. Esta teoría fue desarrollada posteriormente por Zhang et al [79,80] y explica que cuando dos superficies están en contacto sin adhesión, parte de la carga la soportan las asperezas del área de contacto y otra parte es soportada por las partículas de desgaste sobre esta área. En la Fig.…”

Section: Propiedades De Los Materialesunclassified

“…Esta particular conducta puede justificarse por la teoría del contacto de multiasperezas expuesta por Zhang et al [79,80]. Esta teoría explica que cuando dos superficies están en contacto, parte de la carga, es soportada por las asperezas que están en contacto sobre un área, y la otra parte de la carga es soportada por las partículas de desgaste sobre el área de contacto.…”

Section: Coeficiente De Fricciónunclassified

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Influencia de inhibidores de crecimiento de grano en el comportamiento tribológico de carburos cementados WC-Co a partir de polvos nanométricos

Fernández¹

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A mis padres, a mi hermana iii AgradecimientosEn primer lugar quiero agradecer a mi directora de tesis Dra. María Dolores Salvador Moya por guiarme en este trabajo, por su atención y por los conocimientos que me ha transferido. Ha sido un privilegio poder contar con su guía y ayuda.Agradezco a la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), por otorgarme una beca MAEC-AECID y financiar mis estudios durante el período de investigación.Al Centro de Investigación en nanomateriales y nanotecnología, CINN-CSIC, OVIEDO por la consolidación mediante Sinterización por Chispa de Plasma, SPS.A Amparo Borrell por su ayuda en los temas relacionados con sinterización por chispa de plasma.Gracias a todas las personas de la universidad UPV y UV, por su atención y amabilidad en todo lo referente a mi vida como alumno de doctorado. En especial al personal del Servicio de Microcopia Electrónica de la Universidad Politécnica de Valencia a Manolo, José Luis, Merche y Alicia por el apoyo técnico que han prestado y por la paciencia para quitar el astigmatismo de mis probetas.Al personal del servicio de Microscopía de la Universidad de Valencia por el uso del microscopio de efecto de campo EC MEB.A nivel personal quiero agradecer a:A la MSc. Victoria Bonache, agradezco infinitamente por su inmensa ayuda en el intento de hacerme entender a los carburos cementados. Por las teorías, las ideas y las críticas.A los profesores, técnicos, doctorandos y becariosdel Departamento de ingeniería ResumenLos carburos cementados son materiales atractivos para muchas aplicaciones industriales debido a una combinación de propiedades mecánicas y físicas, estabilidad química y a su excelente resistencia al desgaste. Los carburos cementados ultrafinos y nanocristalinos están recibiendo una atención especial debido a su aplicación en el desarrollo de materiales para la industria electrónica y automotriz. La resistencia al desgaste de estos materiales experimenta un notable incremento cuando se reduce el tamaño de grano. La reducción en el tamaño de grano puede obtenerse por la adición de pequeñas cantidades de inhibidores de crecimiento de grano (especialmente Cr 3 C 2 y/o VC), la selección del proceso y las condiciones de sinterización.En esta tesis se evalúa el comportamiento a fricción y desgaste por deslizamiento en seco de carburos cementados obtenidos de mezclas ultrafinas y nanocristalinas de WC-12Co con adición de VC y Cr 3 C 2 como inhibidores de crecimiento de grano. Estas mezclas fueron consolidadas mediante sinterización convencional en vacío y sinterización por chispa de plasma. Los ensayos de desgaste por deslizamiento en seco se desarrollaron en un tribómetro con configuración bola sobre disco utilizando bolas de WC-6Co y AISI 5210 como contra materiales. Para los ensayos se utilizó como carga de contacto 40N y 60N, distancia de deslizamiento de 2000m y 10000m, velocidad de deslizamiento de 0.1m/s, condiciones medioambientales controladas.Los resultados obtenidos han mostrado que los carburos cementados nanoest...

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A model for friction in quasi-steady-state sliding part II. Numerical results and discussion

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Sliding Wear Behavior of Al2O3–TiO2 Coatings Fabricated by the Suspension Plasma Spraying Technique

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