A review of research on the protection afforded to occupants of cars by seat belts which provide upper torso restraint

Grime, G.

doi:10.1016/0001-4575(79)90055-1

Cited by 18 publications

(5 citation statements)

References 7 publications

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Unclassified

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“…Pretensioners are an effective countermeasure designed to remove the slack from the seat belt and facilitate early application of the restraint load to the occupant by coupling the occupant to the vehicle early in the crash and increasing the amount of work done by the restraint (Bose et al 2010;Forman et al 2008;Grime 1979;Kent et al 2007;Mitzkus and Eyrainer 1984;Viano 1988;Walz 2004). Previous adult PMHS (Kent et al 2001) and ATD (Forman et al 2008) laboratory tests, field data (ForetBruno et al 1998), and New Car Assessment Program crash tests (Waltz 2004) have suggested that pretensioning is beneficial for reducing injury to adult occupants in frontal impacts.…”

Section: Evaluation Of Pediatric Atd Biofidelity As Compared To Childmentioning

confidence: 99%

Evaluation of Pediatric ATD Biofidelity as Compared to Child Volunteers in Low-Speed Far-Side Oblique and Lateral Impacts

Seacrist

Locey

Mathews

et al. 2014

Traffic Injury Prevention

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In general, the ATDs overestimated lateral excursion in both impact directions, while underestimating forward excursion of the head and neck in oblique impacts compared to the pediatric volunteers. This was primarily due to pendulum-like lateral bending of the entire ATD torso compared to translation of the thorax relative to the abdomen prior to the lateral bending of the upper torso in the volunteers, likely due to the multisegmented spinal column in the volunteers. Additionally, the effect of belt pretightening on occupant kinematics was greater for the ATDs than the volunteers.

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Section: Evaluation Of Pediatric Atd Biofidelity As Compared To Childmentioning

confidence: 99%

Evaluation of Pediatric ATD Biofidelity as Compared to Child Volunteers in Low-Speed Far-Side Oblique and Lateral Impacts

Seacrist

Locey

Mathews

et al. 2014

Traffic Injury Prevention

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“…Alguns autores afirmam que a redução de lesões mortais chega a atingir entre 40 e 70% (Grime 4 , 1979); levantamento realizado no Pronto Socorro do Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo * mostrou cerca de 30% de diminuição nas lesões de face com comprometimento ocular após a implantação da lei do cinto de segurança no Município de São Paulo.…”

Section: Prevençãounclassified

À guisa de conclusão

Jorge

1997

Rev. Saúde Pública

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Pelos dados apresentados, verifica-se que a alocação dos acidentes e das violências como problema de saúde pública é incontestável: seu reflexo na mortalidade evidencia-se em números elevados e crescentes, o mesmo ocorrendo com o panorama mostrado pelas internações hospitalares. Além de ocorrerem em freqüência elevada, foi visto que atingem uma população jovem, razão pela qual esses eventos se constituem no grupo campeão de anos potenciais de vida perdidos. Bangdiwala e col. 1 (1990) estimam a perda de cerca de 30 anos na expectativa de vida nos países americanos em desenvolvimento, e pode ser mostrado que, para o Brasil, seus custos são extremamente altos, tanto quando medidos diretamente através do desembolso com gastos hospitalares como, de maneira indireta, pela estimativa dos anos potenciais de vida perdidos. E, como se o mapeamanto dessas questões não fosse suficiente, há que se considerar que, embora a palavra "acidente" possa ter uma conotação de "eventual", "fortuito" e, portanto, "obra do acaso" e a violência possa ser, por alguns, considerada como inerente ao próprio homem, as causas externas, em todo o seu espectro de manifestações, são, em maior ou menor grau, previsíveis e preveníveis. É claro também que, apesar de todas as dificuldades, quando se estuda a sua gênese, depara-se com um quadro multifacetado e pluriforme, no qual intervêm fatores de natureza vária, deixando claro que qualquer abordagem a ser feita nesse sentido deve ser intersetorial e multidisciplinar.Nesse panorama complexo desponta a imperiosa necessidade de ações tendentes à reversão do quadro. Minayo 8 (1994) faz referência ao fato de que existe uma preocupação do ser humano em entender o fenômeno de violência a fim de atenuá-la, prevenila e eliminá-la da convivência social, pretensão que parece ser elevada demais, para não dizer inalcansá-vel e inatingível. Há, entretanto, série de atividades que poderiam e deveriam ser postas em prática visando à sua redução.Questão que tem sido bastante discutida, nesse contexto, refere-se ao papel a ser desempenhado pelo setor saúde que é, afinal, aquele onde vai recair o maior ônus de todo esse problema, ou seja, como foi visto na apresentação do presente trabalho, o atendimento das vítimas. A Organização Panamericana de Saúde, conforme citado por Minayo 8 , chegou a referir que o "setor saúde constitui-se na encruzilhada para onde confluem todos os corolários da violência, pela pressão que exercem suas víti-mas sobre os serviços de urgência, de atenção especializada, de reabilitação física, psicológica e de assistência social".A Figura 1 mostra o problema dos acidentes e violências agindo sobre uma população que, como conseqüência destes, seus habitantes podem, ao sofrer um acidente ou violência, sair do mesmo, sem qualquer lesão, mortos ou feridos, sendo, o destino destes últimos, provalvelmente, um serviço de assistência médico-hospitalar, englobados aqui as emergências e os hospitais em nível de internação. Segundo as condições de saída desses serviços, os pacientes podem ser classificad...

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“…Three point seatbelts are known to be very effective in mitigating injuries in vehicle crashes. 1 In a vehicle crash, 3-point seatbelts prevent the body impacting interior structure by restraining the moving body at the pelvis, chest, and shoulders. However, improper seatbelt fit, and in particular the fit of the lap belt, might lead to the belt sliding over the anterior superior iliac spines (ASIS) during a frontal crash.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…Three point seatbelts are known to be very effective in mitigating injuries in vehicle crashes 1 . In a vehicle crash, 3‐point seatbelts prevent the body impacting interior structure by restraining the moving body at the pelvis, chest, and shoulders.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

A numerical study on the safety belt‐to‐pelvis interaction

Naseri

Iraeus

Johansson

2022

Numer Methods Biomed Eng

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The slide of the lap belt over the iliac crest of the pelvis during vehicle frontal crashes can substantially increase the risk of some occupant injuries. A multitude of factors, related to occupants or the design of belt, are associated with this phenomenon. This study investigates safety belt-to-pelvis interaction and identifies the most influential parameters. It also explores how initial lap belt

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A review of research on the protection afforded to occupants of cars by seat belts which provide upper torso restraint

Cited by 18 publications

References 7 publications

Evaluation of Pediatric ATD Biofidelity as Compared to Child Volunteers in Low-Speed Far-Side Oblique and Lateral Impacts

Evaluation of Pediatric ATD Biofidelity as Compared to Child Volunteers in Low-Speed Far-Side Oblique and Lateral Impacts

À guisa de conclusão

A numerical study on the safety belt‐to‐pelvis interaction

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