An investigation on the ride comfort of a vehicle subjected to the random road excitation

Rezaee, Mousa; Osguei, Amin Taraghi; Arghand, Hesam Addin

doi:10.1504/ijvs.2013.055023

Cited by 2 publications

(1 citation statement)

References 12 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Seats, and in particular a driver's seat, are a next sub-assembly which has a direct influence on the driving comfort [12]. In this case a reduction of the vibrations occurring while driving over the uneven road surfaces can turn out to be an important factor affecting the driving comfort improvement [13]. An influence of uneven road surfaces on the driver seat behavior is presented as an example in paper [14].…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Driver comfort improvement by a selection of optimal springing of a seat

Tengler

Warwas

2017

View full text Add to dashboard Cite

Driver comfort improvement by a selection of optimal springing of a seat Poprawa komfortu kierowcy poprzez dobór optymalnego resorowania fotela Abstract An optimal way to select parameters of a driver' s seat of a special vehicle, which contributes directly to an increase in driving comfort is presented in the work. A mathematical model of the vehicle was formulated by using of joint coordinates and homogenous transformations. A maneuver of driving over obstacles in a form of a speed bump of different heights and lengths is presented. A subject of the investigations was to select such damping parameters and driver' s seat stiffness to minimize amplitudes of vibrations present in this subassembly. An influence of a form of an objective function and a selection of decisive variables on quality of the optimization results obtained was analyzed.Keywords: active suspension, drive comfort, dynamic optimization, computer modeling Streszczenie W pracy przedstawiono sposób doboru optymalnych parametrów fotela kierowcy pojazdu specjalnego, który bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy. Model matematyczny pojazdu sformułowano korzystając ze współrzędnych złączowych i przekształceń jednorodnych. Przedstawiono manewr przejazdu przez przeszkody w postaci progów zwalniających o różnej wysokości i długości. Przedmiotem badań było dobranie takich parametrów tłumienia i sztywności fotela kierowcy, aby zminimalizować amplitudy drgań występujące w tym podzespole. W pracy skoncentrowano się na analizie wpływu postaci funkcji celu oraz doboru zmiennych decyzyjnych na jakość uzyskanych wyników optymalizacyjnych.Słowa kluczowe: aktywne zawieszenie, komfort jazdy, optymalizacja dynamiczna, modelowanie komputerowe

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%