Analisis Kepadatan Tanah Pada Akses Jalan Conveyor PLTU TJB Unit 3,4 Dengan Menggunakan Standar AASHTO T 191

Abstract

Berkaitan dengan adanya aktivitas mobilisasi kendaraan besar di area conveyor PLTU TJB unit 3,4 jepara maka diperlukan jalan, untuk membangun jalan perlu diperhatikan pemadatan pada tanah dasar agar tidak terjadi kerusakan seperti, penurunan tanah serta kegagalan konstruksi lainya yang diakibatkan oleh pemadatan yang tidak sesuai standar, Metode yang digunakan adalah metode eksperimen, data yang digunakan data sekunder diperoleh dari site pland jalan dengan panjang 747 m, jumlah titik pengujian sandcone 32 titik, Data primer langsung diambil dari obyek penelitian, pengujian dilaboratorium meliputi propertis tanah, kompaksi, dan pengujian kepadatan tanah dengan metode sandcone standar AASHTO T 191, Hasil dari pengujian propertis tanah mengandung materia kerikil, pasir kasar, pasir sedang, pasir halus, jenis butiran semuanya mengandung material fly ash dan bottom ash, pengujian kompaksi didapat γLab max 1,610 gr/cm3, dengan kadar air optimum 11,111 %, ada beberapa STA yang belum memenuhi kadar air lapangan untuk pemadatan yaitu (-1% + 3%) terhadap OMC, pengujian sandcone standar AASHTO T 191 didapat hasil (R) rata- rata 95,861 %, sebelumnya telah dilakukan koreksi terhadap agregat yang tertahan di saringan no.4.

P Perencanaan Struktur Gedung Perkuliahan Dan Aula 7 Lantai

“…Tidak hanya SNI, mencari rujukan dan tata cara pula digunakan selaku tinjauan pustaka, analisa serta pengolahan informasi yang didapatkan. Terakhir merupakan perhitungan perencanaan atap [18], [19], struktur atas dan struktur dasar.…”

Analisa Optimasi Biaya Dan Waktu Metode TCTO (Time Cost Trade Off) (Study Kasus: Preservasi Jalan Ruas Sp. Gunung Kemala – Sanggi)

“…Pembahasan a. Produktifitas Harian, Normal dan PercepatanProduktifitas kerja lembur diperhitungkan sebesar 75% dari produktifitas normal. Produktifitas kerja merupakan perbandingan antara kuantitas pekerjaan yang dilakukan dengan sumber daya yang digunakan[10].  Produktifitas harian, yaitu volume / normal durasi  Produktifitas per jam, yaitu produktifitas harian / 7 jam  Produktifitas harian sesudah crash, yaitu produktifitas harian + (1 x produktifitas per jam x 75%)  Crash duration, yaitu volume / produktifitas harian setelah crash  Perhitungan Produktifitas harian normal pada Lapis Pondasi Agregat[11]Kelas A:b. Biaya Kerja Harian Normal Dan Biaya Percepatan Setelah diketahui besarnya produktifitas harian percepatan pekerjaan, maka langkah selanjutnya adalah menghitung durasi percepatan (crash duration) dan biaya langsung percepatan (crash cost).…”