Circumstances of Railway Transport Hydrogenization in Poland

Hydrogen-powered drives of the rail vehicles (part 1)

“…supply systems to the railway vehicles traction Potential advantages for the environment resulting from using the FCH (Fuel Cell Hydrogen) consist, first of all, in the lack of the exhaust pollutants emission, caused by the transport means and in reduction in the noise emission [17]. Vehicles referred to as "hydrail" usually falling under hybrid vehicles, are provided with renewable energy storage, as for example batteries or supercapacitors, and with regenerative braking.…”

“…Such a large share of non-electrified lines is still conducive to widespread use of the diesel vehicles. Potencjalne korzyści dla środowiska dzięki stosowaniu technologii wodorowej FCH (Fuel Cell Hdrogenwodorowe ogniwa paliwowe) to przede wszystkim brak emisji substancji zanieczyszczających spalin bezpośrednio ze środków transportu oraz zmniejszenie emisji hałasu [17]. Pojazdy określane jako "hydrail" to zazwyczaj pojazdy hybrydowe z magazynem energii odnawialnej, na przykład w akumulatorach lub superkondensatorach i z hamowaniem odzyskowym.…”

“…The FCH trains are distinguished by relatively fast refueling, lasting below 20 minutes, that allows to run for 18 hours. Analyzes made for the European market have shown that the FCH trains could reach an 11% share by 2030 in case of a so-called low scenario, up to 20% by 2030 in the basic scenario and up to 40% by 2030 in the high scenario [17]. What concerns the hydrogen ratios of calorific value and heat of combustion to mass, they are the highest among fuels.…”

“…Analizy rynku europejskiego ujawniły, że pociągi FCH mogłyby mieć 11 % udziału do 2030 r. wg tzw. scenariusza niskiego, do 20% do 2030 r. wg scenariusza podstawowego i do 40% do 2030 r. w scenariuszu wysokim [17]. Wodór ma w odniesieniu do masy największą wśród paliw wartość opałową i ciepło spalania.…”

“…W roku 2018 przeprowadzono udane badanie pomysłu FCH i wprowadzono dwa pociągi na około 100 km trasie w Dolnej Saksonii w Niemczech i planuje się zwiększenie ich liczby do 14 pociągów do 2021 r. Toyota ostatnio ogłosiła partnerstwo z Japońskimi Kolejami Wschodnimi dla rozwijania pociągów wodorowych w Japonii. Kilka wybranych przykładów przedstawia poniżej skróconą historię rozwoju technologii wodorowej w transporcie kolejowym: In Romania an interesting hydrogen train intended to operate on the line from Otopeni airport to the Bucharest centre was presented [17]. A few years ago, Alstom's hydrogen-powered locomotives began trial operation of the route Cuxhaven -Buxtehude.…”