Fracaso en el control del número de víctimas por accidentes de tráfico en españa: ¿La repuesta correcta a la pregunta equivocada?

Abstract

En España se han puesto en marcha diferentes medidas de intervención con el objeto de modificar la práctica de los conductores de vehículos de motor, sin embargo no se ha observado una tendencia descendente ni en la tasa de accidentes de tráfico ni en el número de víctimas relacionadas con los mismos. Este articulo se plantea el interrogante de si las medidas tomadas para reducir el número de víctimas por accidente de tráfico se han dirigido realmente hacia las causas responsables de esa tendencia. Utilizando diversas fuentes de datos se observa que en España al comienzo de los años noventa se produjo una importante reducción de la tasa de accidentes de tráfico y sus consecuencias, pero en la segunda mitad de la misma década el incremento en la tasa de lesiones por accidentes de tráfico fue similar al producido en los años ochenta. Igualmente se observa que desde 1980 el consumo per capita de alcohol ha mostrado una tendencia descendente y que el número de lesiones por accidente de tráfico durante los últimos vente años ha estado fuertemente asociado al ciclo económico. Se concluye señalando que las medidas para el control de este problema en España se han centrado principalmente en la modificación de la conducta que incrementa el riesgo y severidad de las lesiones por accidente de tráfico, pero se han ignorado los determinantes macroeconómicos que explican la tendencia de la frecuencia de este problema de salud.Palabras clave: Lesiones por accidente de tráfico. Medidas de intervención. Consumo per capita de alcohol. Producto interior bruto.

Trends in mortality due to motor vehicle traffic accident injuries between 1987 and 2011 in a Spanish region (Comunitat Valenciana)

“…Mortality rates also increased in Spain, Greece and Portugal (Van Beeck et al, 2000;Redondo et al, 2000;Regidor et al, 2002) and some other Spanish autonomous regions (Giné, 1992;Ruiz et al, 2004Ruiz et al, ) until 1990, although this phenomenon took place earlier in most Western European countries, during the 1970s (Van Beeck et al, 2000). Some of the reasons for this increase may be the economic recovery in Spain between 1986 and 1989 (Redondo et al, 2000;Söderlund and Zwi, 1995), and the regulations on traffic and road safety established in the Highway Code of 1934 and the existing road safety measures, which were obsolete and weakly complied with and enforced (Villabí and Pérez, 2006).…”

Head and Face Injuries in Automobile Accidents and Associated Factors in a city in Northeastern Brazil

“…Some factors are considered as risk factors for morbidity and mortality from these accidents such as the non-use of safety devices, lack of proper road signs5, excess speed6, use of alcoholic beverages [6,7] and unlicensed drivers [8]. Given these characteristics, studies indicate that males and younger individuals are among those most affected [3,4,[8][9][10][11].…”

Evolução dos acidentes de trânsito em um grande centro urbano, 1991-2000

“…Mesmo em países industrializados, onde o declínio da mortalidade por esses acidentes ocorreu desde 1970, ainda são elevadas as taxas de vítimas em alguns deles, onde os investimentos voltados para o ambiente de circulação não têm sido priorizados 20 .…”