Handbuch Brückenbau

Geißler, Karsten

doi:10.1002/9783433603437

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“…In order to determine the internal pressure, it is necessary to know the sealing temperature. In Germany, the average mounting temperature is 10°C [10]. Assuming that the hollow section is hermetically sealed at an average atmospheric pressure of 1013.2 hPa and at the mounting temperature, the design values for the internal pressure can be determined using the ideal gas law (eq.…”

Section: Numerical Calculation Of Climatic Action On Bridgesmentioning

confidence: 99%

The effect of temperature actions on single‐sided fillet welds in small‐sized box girders of bridges

Ltaief,

Mensinger

2023

ce papers

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The use of small‐sized box girders has shown to bring numerous benefits in the design of bridges with short to medium spans. Therefore, it has become an established construction method in Germany. However, the beams are not accessible for inspection due to their small size, requiring the girder to be welded airtight. The limited accessibility also has consequences on the manufacturing process. Two of the four longitudinal fillet welds can only be executed from outside resulting in single‐sided fillet welds. As a result of the airtight construction, temperature actions lead to fluctuation of the internal pressure of the box. The single‐sided fillet welds are consequently subjected to unscheduled bending stress, which has an unclear impact on the weld. Subject of the research project, presented in this paper, is the influence of this unscheduled load case on the load‐bearing capacity of the girder. To quantify the temperature which leads to changes of the internal pressure, numerical studies based on meteorological data are performed. The load‐bearing behavior of single‐sided fillet welds is investigated in experiments. It can be shown that the load‐bearing capacity is underestimated by simplified calculation methods.

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Section: Numerical Calculation Of Climatic Action On Bridgesmentioning

confidence: 99%

The effect of temperature actions on single‐sided fillet welds in small‐sized box girders of bridges

Ltaief,

Mensinger

2023

ce papers

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“… Berücksichtigung der Rissbildung bei der Schnittkraftermittlung: a) Näherungsmethode III, b) Methode IV, aus Consideration of crack formation for determination of internal forces: a) approximation method III, b) method IV, from …”

Section: Aktuelles Regelwerk Und Spezifische Festlegungen Zur Bemessungunclassified

Zu Entwurf, Konstruktion und Berechnungsspezifika von aktuellen Großbrücken in Stahlverbundbauweise

Geißler

Gebert

2020

Stahlbau

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Stichworte Stahlverbund-Großbrücken; Fahrbahnplatte mit Teilfertigteilen; Konstruktion Fahrbahnplatte mit Konsolträgern design, construction and calculation specifications of actual large composite bridges At the next few years numerous large bridges in the network of federal highways will have to be replaced. At structural design the composite deck bridges are often preferred because of advantages by prefabrication and quick installation. At the present contribution current developments of these composite bridges are discussed with special regard to structural design including the cross-sectional design as well as construction details. Finally some current DEGES projects are presented Keywords large composite bridges; partial precast slab; construction of bridge slabs with cantilever beams Zeichnungen: DEGES/Schüßler-Plan Bild 2 Einteilige Querschnitte mit Sekundärtragwerk zur Stützung der Fahrbahn: Rheinbrücke Duisburg-Neuenkamp A 40 mit orthotroper Stahlfahrbahn von 1972 (a), Dambachtalbrücke A 73 als Stahlverbundüberbau von 2005 (b) One-piece sections with secondary structure supporting the carriageway: Rhine bridge Duisburg-Neuenkamp A 40 with orthotropic steel deck from 1972 (a), Dambachtal bridge A 73 as composite deck bridge from 2005 (b) Bild 3 Neuere Stahlverbundquerschnitte bei getrennten Überbauten und Verwendung von Teilfertigteilen: Ausführung mit Schrägstreben, Bsp. Lennetalbrücke A 45 (a), Ausführung mit Kragträgern, Bsp. Talbrücke Heidingsfeld A 3 (b) Actual cross sections of composite bridges with separated decks and precast concrete slabs: with diagonal members, e. g. Lennetal bridge A 45 (a), with cantilever beams, e. g. Heidingsfeld bridge A 3 (b) Quelle: a) Visualisierung SSF/Lang Hugger Rampp, b) Foto LAP Bild 4 Langenfelder Brücke: Draufsicht Trägerrost (a), Verlegen der Teilfertigteile (b) Langenfelder bridge: view to the system of supporting longitudinal and cross girders (a), assembly of the precast concrete slabs (b) Bilder: a) René Legrand, b) DEGES

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“…Zum Vergleich: Eine heutige Stahlverbundbrücke (die sicherlich wegen der schwereren Fahrbahn nur im Ausnahmefall für diese Spannweite entworfen wird) würde man mit ca. 0,8 t/m 2 BF bemessen . Die geringe Stahltonnage der Kaiserleibrücke erreicht man derzeit beim Neubau nur mit einem Netzwerkbogen.…”

Section: Beschreibung Des Ausgeführten Tragwerksunclassified

Bewertung der Trag‐ und Ermüdungssicherheit der Kaiserleibrücke über den Main – Beispiel einer objektbezogenen Anwendung der Nachrechnungsrichtlinie (NRR)

et al. 2020

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Die 1964 fertiggestellte Kaiserleibrücke bei Frankfurt als großartiges Beispiel des Brückenbaus der Nachkriegszeit überführt die Autobahn A 661 über den Main. Es handelt sich bei der 220 m weit gestützten Doppelbogenbrücke um die Straßenbrücke mit der größten Spannweite in Hessen. Eine realitätsnahe Bewertung wurde vor allem auf der Basis eines Bauwerksmonitorings in Stufe 3 der NRR möglich. Damit konnten einerseits das Berechnungsmodell optimiert sowie weiterhin auf Basis der gemessenen Last‐ und Beanspruchungskollektive die einwirkungsseitigen charakteristischen Werte für die Tragfähigkeitsnachweise sowie die ermüdungswirksamen Beanspruchungen objektbezogen festgelegt werden. Im Fazit kann die Kaiserleibrücke nach geringfügigen Sanierungs‐ bzw. Verstärkungsmaßnahmen noch einige Jahrzehnte unter Schwerverkehr ungefähr der heutigen Stärke erhalten bleiben. Der Erhalt dieser sehr ästhetischen Bogenbrücke ist nicht nur ein Beitrag zur Baukultur, sondern dient auch der bestmöglichen Ressourcenschonung.

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Handbuch Brückenbau

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The effect of temperature actions on single‐sided fillet welds in small‐sized box girders of bridges

The effect of temperature actions on single‐sided fillet welds in small‐sized box girders of bridges

Zu Entwurf, Konstruktion und Berechnungsspezifika von aktuellen Großbrücken in Stahlverbundbauweise

Bewertung der Trag‐ und Ermüdungssicherheit der Kaiserleibrücke über den Main – Beispiel einer objektbezogenen Anwendung der Nachrechnungsrichtlinie (NRR)

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