Hubungan usia menarche dengan Indeks Massa Tubuh (IMT) remaja di Kota Palembang

Kadir, Minerva Riani; Linardi, Felicia; Aditiawati, Aditiawati

doi:10.32539/jkk.v6i1.7235

Cited by 4 publications

(4 citation statements)

References 23 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Leptin sangat terkait dengan massa lemak tubuh dan berkurangnya usia saat menstruasi. (26) Nilai BMI yang baik menunjukkan pemenuhan nutrisi yang optimal. Nutrisi yang optimal dapat mempercepat pertumbuhan dan perkembangan organ seksual, sedangkan nutrisi yang tidak memadai dapat menunda pematangan seksual dan pertumbuhan.…”

Section: Bmiunclassified

Faktor-Faktor Yang Berhubungan Dengan Kejadian Menarche Dini Pada Remaja Putri

Sulastri,

Rahmawati,

Realita

2023

pannmed

View full text Add to dashboard Cite

ABSTRAK Masa remaja adalah pubertas, periode perubahan cepat dalam kematangan fisik yang meliputi perubahan fisik dan hormonal. Dimana remaja putri akan mengalami menstruasi antara usia 10-15 tahun atau bisa terjadi lebih muda. Faktor-faktor yang menyebabkannya adalah status gizi, genetika, sosial ekonomi, paparan media massa, lingkungan, aktivitas fisik. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan faktor-faktor yang mempengaruhi kejadian menarche dini pada remaja putri. Metode kajian pustaka ini ditelusuri menggunakan media elektronik menggunakan beberapa database seperti Google Scholar dan Pubmed dengan mengambil 1:2 jurnal yang membahas faktor-faktor yang berkaitan dengan kejadian menarche dini. Hasil analisis tinjauan pustaka terhadap 1:2 jurnal menunjukkan bahwa terdapat faktor-faktor yang berhubungan dengan kejadian menarche dini pada remaja putri diantaranya genetika, status gizi, lingkungan, status sosial ekonomi, paparan media massa (pornografi), IMT, aktivitas fisik dan junk food. Kata kunci: Remaja; Menarche Awal; Faktor menarche.

show abstract

Section: Bmiunclassified

Faktor-Faktor Yang Berhubungan Dengan Kejadian Menarche Dini Pada Remaja Putri

Sulastri,

Rahmawati,

Realita

2023

pannmed

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Menurut Rochmanhadi [3], skala yang besar menjadikan produksi perusahaan tambang menggunakan peralatan mekanis, untuk memudahkan dalam kegiatan produksinya. Menurut Kadir [4], alat yang digunakan adalah Articulated Dump Truck 400 dan Excavator PC 300 yang digunakan khusunya pada penambangan tambang terbuka. Menurut Atika et al [5], perhitungan produktivitas suatu alat dibutuhkannya beberapa data antara lain data waktu edar/cycle time, fill factor (faktor pengisian), swell factor (faktor pengembangan material), kapasitas bucket (didapatkan dari handbook spesifikasi alat), effisiensi kerja alat, serta banyaknya jumlah swing alat gali-muat dalam pengisian bak vessel alat angkut.…”

Section: A Pendahuluanunclassified

Optimasi Biaya Produksi Overburden dan Kaksa Menggunakan Program Linear dan Bunching Effect

Tampubolon

2023

JRTP

View full text Add to dashboard Cite

Abstract. Problems at the research location indicate that production has not been achieved, causing high mining operational costs. The aim of this research is to increase production targets for operational costs incurred using the rupiah exchange rate with the assumption that 1$ = Rp. 14,300. The research method uses linear programming and the bunching effect. Data collection was carried by calculating the number of available mining operational tools and cycle time data is taken as much as 270 data on 3 mining fleets. The actual productivity generated is 328.49 BCM/hour with an actual production cost of $2.35 USD/BCM with a predetermined target of 500 BCM/hour. The results of the actual conditions need to be corrected by optimizing the number of conveyances to be used using the POM for Windows application, namely the number of conveyances used is 10 units with a production of 520.22 BCM/hour and a production cost of $1.6 USD/BCM. The results showed that the use of 10 units of means of transportation resulted in optimal production with minimum costs compared to the use of 9 units of means of transportation. The loss of time experienced by the transportation equipment due to the bunching effect is 7 hours/month due to differences in engine power on the transportation equipment, different operator skills, undulations street and puddles on the road surface, non-ideal mine road geometry. Abstrak. Permasalahan di lokasi penelitian menunjukkan belum tercapainya produksi, sehingga menyebabkan tingginya biaya operasional penambangan. Tujuan dilakukan penelitian guna meningkatkan target produksi terhadap biaya operasional yang dikeluarkan menggunakan nilai tukar rupiah dengan asumsi 1$ = Rp 14.300. Metode penelitian menggunakan program linear dan bunching effect. Pengambilan data dilakukan dengan menghitung jumlah alat operasional penambangan yang tersedia serta data cycle time diambil sebanyak 270 data pada 3 fleet penambangan. Produktivitas aktual yang dihasilkan sebesar 328,49 BCM/jam dengan biaya produksi aktual sebesar $2,35 USD/BCM dengan target yang sudah ditetapkan sebesar 500 BCM/jam. Hasil kondisi aktual perlu dilakukan tindakan perbaikan dengan melakukan optimasi jumlah alat angkut yang akan dipakai menggunakan aplikasi POM for Windows yaitu jumlah alat angkut yang dipakai sebanyak 10 unit dengan produksi sebesar 520,22 BCM/jam dan biaya produksi sebesar $1,6 USD/BCM. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemakaian 10 unit alat angkut menghasilkan produksi yang optimal dengan biaya yang minimum dibandingkan dengan pemakaian 9 unit alat angkut. Hilangnya waktu yang dialami alat angkut akibat adanya bunching effect sebesar 7 jam/bulan karena terdapat perbedaan daya mesin pada alat angkut, keterampilan operator yang berbeda-beda, terdapatnya undulasi jalan, genangan air pada permukaan jalan dan geometri jalan tambang yang tidak ideal.

show abstract

“…Bahan bakar merupakan bahan material yang dikonsumsi untuk menghasilkan energi [3]. Salah satu komponen penting dalam suatu kegiatan penambangan yaitu adanya kebutuhan konsumsi bahan bakar [4] karena dapat memberikan pengaruh yang besar terhadap biaya pengupasan overburden yaitu sekitar 30,26% dari biaya operasional selain itu biaya yang dikeluarkan untuk bahan bakar alat mekanis merupakan biaya tidak tetap sehingga perlu dilakukan pengendalian terhadap biaya yang dikeluarkan [5].…”

Section: A Pendahuluanunclassified

Pengaruh Geometri Jalan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar pada Pengupasan Overburden Tambang Batubara

Fernando¹,

Zaenal²,

Sriyanti³

2023

JRTP

View full text Add to dashboard Cite

Abstract. Overburden loading activities use Liebherr 9200 with actual production of 721.43 BCM/hour while the production target is 800 BCM/hour, transportation uses Komatsu HD 785 with 720.56 BCM/hour while the production target is 800 BCM/hour, and fuel ratio the actual is 0.28 liters/BCM while the target fuel ratio is 0.20 liters/BCM. The purpose of this study is to determine the condition of the road geometry, the production of mechanical devices, the average fuel consumption, and the value of the fuel ratio. The road geometry analysis is guided by the AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) theory by observing the width of the road in straight conditions, the width of the road in bend conditions, and the slope of the road which is 12%, in addition, data on fuel consumption, circulation time, holding time, filling factor, and expansion factor. The road geometry in the study area is the width of the road in straight conditions for segments A-B, C-D, D-E, E-F, F-G, and I-J while the road width for bends in segments A-B, D-E, F-G, H-I, J-K, and M-N, the slope of the road in the F-G segment i.e. 14.22% is still not in accordance with AASHTO standards so it needs to be repaired. The production of transportation equipment repairs was 980.48 BCM/hour, so that the production target was achieved. The average fuel consumption for loading equipment is 51.2 liters/hour. The fuel ratio value after repair was obtained at 0.20 liters/BCM. Abstrak. Kegiatan pemuatan overburden mengunakan Liebherr 9200 dengan produksi aktual sebesar 721,43 BCM/jam sedangkan target produksi sebesar 800 BCM/jam, pengangkutan menggunakan Komatsu HD 785 dengan sebesar 720,56 BCM/jam sedangkan target produksi sebesar 800 BCM/jam, dan fuel ratio aktual 0,28 liter/BCM sedangkan target fuel ratio sebesar 0,20 liter/BCM. Tujuan dari penelitian ini yaitu mengetahui kondisi geometri jalan, produksi alat mekanis, rata-rata konsumsi bahan bakar, dan nilai fuel ratio. Analisis geometri jalan berpedoman pada teori AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) dengan mengamati lebar jalan pada kondisi lurus, lebar jalan pada kondisi tikungan, dan kemiringan jalan yaitu sebesar 12%, selain itu diperlukan data konsumsi bahan bakar, waktu edar, waktu hambatan, faktor pengisian, dan faktor pengembangan. Geometri jalan pada daerah penelitian seperti pada lebar jalan pada kondisi lurus segmen A-B, C-D, D-E, E-F, F-G, dan I-J sedangkan lebar jalan pada kondisi tikungan segmen A-B, D-E, F-G, H-I, J-K, dan M-N, kemiringan jalan pada segmen F-G yaitu 14,22% masih belum sesuai dengan standar AASHTO sehingga perlu dilakukanya perbaikan. Produksi perbaikan alat pengangkutan sebesar 980,48 BCM/jam, sehingga target produksi tercapai. Rata-rata konsumsi bahan bakar alat pemuatan yaitu sebesar yaitu sebesar 51,2 liter/jam. Nilai fuel ratio setelah perbaikan didapatkan sebesar 0,20 liter/BCM.

show abstract

Hubungan usia menarche dengan Indeks Massa Tubuh (IMT) remaja di Kota Palembang

Cited by 4 publications

References 23 publications

Faktor-Faktor Yang Berhubungan Dengan Kejadian Menarche Dini Pada Remaja Putri

Faktor-Faktor Yang Berhubungan Dengan Kejadian Menarche Dini Pada Remaja Putri

Optimasi Biaya Produksi Overburden dan Kaksa Menggunakan Program Linear dan Bunching Effect

Pengaruh Geometri Jalan Terhadap Konsumsi Bahan Bakar pada Pengupasan Overburden Tambang Batubara

Contact Info

Product

Resources

About