Incaguasi, “donde dormían las carretas”: Arqueología de un lugar de paso en el valle del Alto Loa, desierto de Atacama

Abstract

ResumenEste artículo busca contribuir al estudio de la circulación humana en los espacios internodales, investigando lugares de uso pasajero en zonas áridas o semi áridas. La investigación se concentra en una específica localidad: Incaguasi (región de Antofagasta, Chile), un desértico paraje actualmente deshabitado del valle superior del río Loa que ha funcionado como sitio de travesía para los viajeros desde a lo menos 1200 DC. La arqueología y las fuentes históricas nos han permitido desvelar la historia ocupacional de Incaguasi como lugar de paso, las actividades realizadas allí a lo largo de ocho siglos y los cambios y continuidades a través de los períodos Intermedio Tardío, Inka, Colonial, Boliviano y Chileno. Palabras claves: Norte de Chile -espacios internodales -circulación -lugares de paso -historia ocupacional.Abstract This paper aims to make a contribution to the study of the human circulation in internodal spaces by studying passing places in arid and semi-arid zones. Research focuses in a specific locality: Incaguasi (Antofagasta Region, Chile), a currently uninhabited landscape in the upper ravine of the Loa river, a crossing point to travellers from at least AD 1200. Archaeological and historical records have permitted us to unveil the occupational history of Incaguasi as a transito staging post, the activities carried on this place over eight centuries, and changes and continuities over the Late Intermediate, Late or Inka, Colonial, Bolivian and Chilean periods.

Consideraciones arqueológicas y etnohistóricas sobre instalaciones camineras del Tawantinsuyu

“…Otro concepto utilizado en la historiografía del camino inca es "tambillo" (Agurto, 1987;Berenguer y Salazar, 2017;Capriata et al, 2019;Fresco, 2004;Iribarren, 1975;Iribarren y Bergholz, 1972-1973Lynch, 1993;Lynch y Núñez, 1994;Niemeyer y Rivera, 1983, entre otros). Según Guaman Poma los tambillos eran "casas adonde se aposentaba" (1980 [1615], I, p. 257), que no poseían "pulpería ni recaudo", "ni hay gente", y cuentan con "un galpón" (1980 [1615], II, p, 420).…”

La ruta colonial de Potosí a Cobija y la vieja nueva praxis de modelos andinos mercantiles

“…Sin embargo, la continuidad en el uso de los caminos previos, las evidencias de intercambio y pernocte a lo largo del camino y fuera de los tambos, más la distribución de cerámica inca por caminos no oficiales (Berenguer y Salazar, 2017;Garrido, 2016;Nielsen, 2013), han permitido cuestionar el total control Inca del intercambio y proponer la persistencia e independencia de caravaneros con diversidad de agencias y motivaciones (Nielsen y Maryanski, 2018).…”

Petroglifos, geoglifos, rutas y otras marcas entre Mamiña, Quipisca e Iquiuca (región de Tarapacá, Chile). Usos y desusos a través del tiempo

“…Rutas que en su inicio parecían más o menos estandarizadas se fueron convirtiendo en una amplia red vial integrada por múltiples comunidades, incluso más allá de las cumbres cordilleranas (Berenguer, 1994(Berenguer, , 1995Nielsen, 1997Nielsen, , 2006Berenguer & Pimentel, 2010, 2017. Junto a los caminos, y como parte del sistema vial, se levantaron, además, diversas estructuras que implicaron una inversión de trabajo para su producción, mantención y resguardo, como campamentos de descanso o paskanas, apachetas 3 , muros y cajitas, líneas de piedra, petroglifos, geoglifos y otros tipos de marcas y ofrendas (Sinclaire, 1994;Lynch, 1995Lynch, -1996Nielsen, 1997Nielsen, -1998Berenguer, Cáceres, Sanhueza & Hernández, 2005;Briones et al, 2005;Berenguer & Cáceres, 2008;Correa & García, 2014;Berenguer & Salazar, 2017).…”

“…En Tarapacá se observan estructuras incaicas en muchos de los sitios previos (Tr-49) o los nuevos asentamientos junto a ellos (Incaguano o Incamarca) y explotaciones mineras (Collawasi 37), entre las que destaca el enterratorio ritual (capaqcocha) en Cerro Esmeralda, frente a Huantajaya, cuyo mineral de plata pudo comenzar a explotarse en esa época (Uribe y Sánchez, 2016). De igual manera, parte de las rutas se anexan a la extensa red vial del Qhapaq Ñan, tanto en sus ramales principales, que iban de norte a sur, como de los que se desprendían hacia la costa por las quebradas o el interfluvio (Berenguer et al, 2005;Zori & Urbina, 2014;Berenguer & Salazar, 2017;; y en especial Zori, Brant & Uribe, 2017, Fig. 2).…”