Inégalités écologiques, inégalités sociales et territoires littoraux L’exemple du quartier du Chemin Vert à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais, France)

Deboudt, Philippe; Deldrève, Valérie; Houillon, Vincent; Paris, Didier

doi:10.4000/eps.3307

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“…Sans prétendre répondre globalement à ce double questionnement, l'article qui suit propose quelques éléments d'analyse en termes d'inégalité écologique, définie sous l'angle restrictif des inégalités d'accès aux aménités environnementales littorales 1 . Cette analyse est alimentée par les résultats d'une étude sociologique, menée dans le cadre d'un projet de recherche sur les inégalités écologiques dans les marges urbaines des communes littorales (Deboudt coord., PUCA-MEDD, 2005-2008publié en 2010. Cette étude a permis de mettre en exergue, à travers des enquêtes qualitatives menées au Touquet, site de la Côte d'Opale doté de fortes aménités environnementales, les formes d'inégalité écologique observables.…”

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Préservation de l'environnement littoral et inégalités écologiques

Deldrève¹

2011

Espaces Et Sociétés

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Préservation de l'environnement littoral et inégalités écologiques

Deldrève¹

2011

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The littoral: facing constraints, initiating dialogue, taking action

et al. 2009

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La ville durable aux défis des injustices environnementales. Constats empiriques et enjeux sociopolitiques

Faburel¹

2013

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Résumé Par leurs déséconomies externes (nuisances – sonores, et pollutions - de l’air, atteintes paysagères ...), les équipements et systèmes de transports participent des dégradations et des situations d’inégalités environnementales en ville. Plusieurs travaux étrangers, ainsi que quelques incursions plus ou moins récentes en France, montrent clairement que les populations pauvres sont statistiquement bien plus souvent situées à proximité immédiate d’équipements lourds. Outre les situations décrites, cette participation des transports à la géographie sociale et à l’environnement des villes pose d’abord des questions vives à l’action territoriale, tels que plusieurs mots d’ordre et partis pris d’aménagement l’ont indiqué ces dernières années, mus par le développement durable. Que ce soit en termes de responsabilité collective dans les choix d’implantation, d’évaluation de suivi et des savoirs métrologiques pour la protection environnementale, ou encore en termes de mobilisations et disputes locales à l’occasion de grands projets, ce rôle met différemment en lumière non plus des disparités de situations mais des inégalités face à leur évitement ou traitement environnemental, et donc des injustices dans les capacités individuelles et collectives. Ainsi la réflexion implique-t-elle le cadre axiologique et instrumental de l’action, et, dedans, les conceptions conjointement en jeu de l’environnement et de la justice, ou encore la place de la participation dans les desseins de l’aménagement dit durable. Plusieurs résultats de travaux empiriques, menés en France comme à l’étranger, convergent pour interroger de tels choix et ce faisant proposer d’autres perspectives à la prise en compte des injustices environnementales pour le devenir des villes.

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Inégalités écologiques, inégalités sociales et territoires littoraux L’exemple du quartier du Chemin Vert à Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais, France)

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Préservation de l'environnement littoral et inégalités écologiques

Préservation de l'environnement littoral et inégalités écologiques

The littoral: facing constraints, initiating dialogue, taking action

La ville durable aux défis des injustices environnementales. Constats empiriques et enjeux sociopolitiques

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