L’organisation du transport des marchandises en ville : jusqu’où les politiques municipales peuvent-elles juridiquement aller ? Le cas de Vicence (Italie) et les leçons à retenir pour les villes européennes

Abstract

L'organisation du transport des marchandises en ville : jusqu'où les politiques municipales peuventelles juridiquement aller ? Le cas de Vicence (Italie) et les leçons à retenir pour les villes européennes Organizing urban freight transportation. What are the legal limits on truck access regulation? The case of Vicenza, Italy, and lessons for european cities

Clusterisation territoriale de la logistique urbaine par le levier de la proximité

“… la puissance publique ne doit pas nécessairement être porteuse du projet ; dans certains cas, sa trop forte implication peut même être source de conflits (Dablanc et al, 2010), se heurter aux barrières juridiques de libre-concurrence, voire jouer en défaveur du projet, en cas de contexte politique local tendu. Les collectivités ont néanmoins un rôle important à jouer dans l'accompagnement des projets, notamment en matière de communication, de mise en cohérence des acteurs, et en tant qu'éventuel facilitateur de par leurs fonctions d'autorité régulatrice de la mobilité urbaine (éventuelle priorité donnée aux véhicules propres, réglementation très incitative, accès au foncier pour l'activité logistique…).…”

Logistique urbaine : refonder les logiques d'intermédiation

“…Et d'autres exploitants de transport en commun en France, comme la RATP, commencent à s'intéresser sérieusement à ces solutions pour le moins originales (Augereau, 2009 ;PIPAME, 2009). Il faut cependant prendre garde aux limites juridiques des politiques d'accès restrictif au centre ville, comme en témoignent les différents recours en justice de plusieurs transporteurs contre les autorités de la ville de Vicence, en Italie (Dablanc et al, 2010).…”