La construction des prix à la SNCF, une socio-histoire de la tarification

Abstract

Cet article analyse les conditions de production et de légitimation des systèmes de prix des billets de train en France, depuis la création de la SNCF en 1938. Initialement fondé sur le principe d’un tarif kilométrique uniforme, le système historique de péréquation est lentement abandonné au cours des décennies d’après-guerre, au profit d’une tarification indexée sur les coûts marginaux. Au tournant des années 1980-1990, ce paradigme est lui-même remplacé par un dispositif de tarification en temps réel – le yield management – visant à capter le maximum du surplus des consommateurs. Les transformations des modèles tarifaires à la SNCF, qui s’accompagnent d’une redéfinition de la notion éminemment polymorphe de service public ferroviaire, résultent du travail de quelques acteurs de premier plan. Ces « faiseurs de prix », qui mobilisent les instruments de la discipline économique et usent de leur capacité d’influence, agissent dans des contextes (politiques, sociaux, techniques et concurrentiels) particuliers, qui rendent possibles, nécessaires et légitimes les innovations qu’ils proposent.

Éditorial. Le marché sur de bons rails. Découpages comptables et chantage à la dette à la SNCF

“…Avant cette réforme structurante, qui s'inscrit dans le cadre de la politique des « contrats de programme » [Dubois, 1974], la SNCF est encore considérée comme une administration que l'on budgète et que l'on maintient à l'équilibre par une « subvention d'équilibre » [Finez, 2015]. Mais il est question à l'époque, déjà, de faire entrer l'entreprise dans la « modernité » en s'engageant dans des politiques commerciales plus rentables, notamment par le biais d'un développement du marketing et d'un allègement des obligations de service public [Finez, 2014]. La solution retenue par les pouvoirs publics consacre l'autonomie accrue de l'entreprise en contractualisant les rapports entre État et SNCF.…”

“…La division comptable est à la fois ce qui permet et ce qui produit une hiérarchie des activités selon leur rentabilité économique. C'est ce qui a été consacré à travers la promotion, au tournant des années 1980-1990, du yield management (technique de tarification en temps réel des billets de train, visant à augmenter les revenus de l'entreprise) à la SNCF, de même que la volonté de se concentrer sur les activités les plus rentables, autrement dit, à l'époque, les activités grandes lignes [Finez, 2014 ;Juven, 2010]. Cette orientation a eu pour conséquence le démantèlement du fret, malgré les nombreuses mobilisations et résistances (cf.…”

Gouverner (par) les prix. La fixation des prix des médicaments remboursés en France

“…Si ces travaux ont d'abord porté leur regard sur les processus de qualification (Musselin et Paradeise, 2002), ils ont plus récemment investigué les modalités de formation des prix de marché (Muniesa , 2000 ;Chauvin, 2011 ;Reverdy, 2015) ou de tarification dans les entreprises (Barrey , 2006 ;Finez, 2014 ;Yon , 2014). À la suite des économistes, ces travaux ont mis en lumière deux fonctions singulières des prix dans la valuation : d'un côté, ils synthétisent dans un signe ou un signal les valeurs conférées à un bien ou une personne ; de l'autre, ils organisent la (re)distribution de valeurs entre les échangistes.…”

“…Le contrôle des prix a également constitué un instrument permettant de protéger des populations « fragiles » contre les effets perçus comme délétères du marché sur la valuation, comme dans les cas de la transplantation d'organes (Steiner, 2010) ou de l'adoption (Roux, 2015). Dans le cas des monopoles publics, l'intervention de l'Etat sur les prix a visé à optimiser le bien-être social, en annulant le rapport de force inhérent au marché et en redistribuant les rentes entre les producteurs et les consommateurs (Finez, 2014 ;Yon, 2014). De même, la formulation d'un prix de revente à perte dans le cas de la grande distribution entendait empêcher ces entreprises d'abuser de leur position de monopsone (ou d'oligopsone) pour fixer un prix faible qui menacerait la rentabilité des producteurs (Barrey, 2006).…”

État et secteur énergétique en France : quels dirigeants pour quelles relations ?

“…On peut s'intéresser à la fixation des prix (Reverdy, 2012 ;Finez, 2014). Le passage d'une logique de fixation des prix à une logique de marché apporte un éclairage sur la manière dont les acteurs considèrent les biens, et les entreprises qui les produisent.…”