“…La comparaison des politiques alternatives à l'automobile montre les similitudes entre les stratégies de mobilité déployées dans des aires métropolitaines diverses, voire des formes de standardisation de ces politiques, qui traduisent des circulations de référentiels, de modèles et d'outils, opérant tant par les réseaux d'acteurs publics que du fait de l'action des opérateurs privés (Huré, 2014). Au-delà des points communs, la littérature pointe les configurations différenciées de ces politiques, selon les contextes politiques, économiques et territoriaux (Mercier et alii, 2016).…”