2015
DOI: 10.3917/gap.144.0115
|View full text |Cite
|
Sign up to set email alerts
|

La différenciation des modèles standards urbains

Abstract: Distribution électronique Cairn.info pour Presses de Sciences Po. © Presses de Sciences Po. Tous droits réservés pour tous pays.La reproduction ou représentation de cet article, notamment par photocopie, n'est autorisée que dans les limites des conditions générales d'utilisation du site ou, le cas échéant, des conditions générales de la licence souscrite par votre établissement. Toute autre reproduction ou représentation, en tout ou partie, sous quelque forme et de quelque manière que ce soit, est interdite sa… Show more

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...
1

Citation Types

0
0
0
1

Year Published

2017
2017
2022
2022

Publication Types

Select...
5
1

Relationship

0
6

Authors

Journals

citations
Cited by 12 publications
(1 citation statement)
references
References 20 publications
0
0
0
1
Order By: Relevance
“…La comparaison des politiques alternatives à l'automobile montre les similitudes entre les stratégies de mobilité déployées dans des aires métropolitaines diverses, voire des formes de standardisation de ces politiques, qui traduisent des circulations de référentiels, de modèles et d'outils, opérant tant par les réseaux d'acteurs publics que du fait de l'action des opérateurs privés (Huré, 2014). Au-delà des points communs, la littérature pointe les configurations différenciées de ces politiques, selon les contextes politiques, économiques et territoriaux (Mercier et alii, 2016).…”
Section: L'automobile à L'agenda Des Politiques Urbainesunclassified
“…La comparaison des politiques alternatives à l'automobile montre les similitudes entre les stratégies de mobilité déployées dans des aires métropolitaines diverses, voire des formes de standardisation de ces politiques, qui traduisent des circulations de référentiels, de modèles et d'outils, opérant tant par les réseaux d'acteurs publics que du fait de l'action des opérateurs privés (Huré, 2014). Au-delà des points communs, la littérature pointe les configurations différenciées de ces politiques, selon les contextes politiques, économiques et territoriaux (Mercier et alii, 2016).…”
Section: L'automobile à L'agenda Des Politiques Urbainesunclassified