Les voitures de société : diagnostics et enjeux d’un régime fiscal

Abstract

La revue scientifique électronique pour les recherches sur Bruxelles / Het elektronisch wetenschappelijk tijdschrift voor onderzoek over Brussel / The e-journal for academic research on Brussels Notes de synthèse | 2019 Les voitures de société : diagnostics et enjeux d'un régime fiscal Bedrijfswagens: diagnostiek en uitdagingen van een fiscaal regime Company cars: identifying the problems and challenges of a tax system

Exnovation: imagining sustainable transitions differently in Brussels

“…those which will actually be converted to electric -remain unclear. This is especially critical given that the phasing out of internal combustion engines currently has to "live with" the federal decision to continue the company car regime [May et al, 2020] 20 . In addition, regional policy seems to ignore or minimise the problem of SUV-type cars, these "unreasonable" cars which consume a lot of resources (energy, materials, urban space, household budgets) and which are tending to become the norm for electric cars 21 .…”

Les déplacements entre Bruxelles et sa périphérie : des situations contrastées

“…L'usage des transports en commun est plus élevé au niveau des classes populaires que parmi les plus nantis. C'est notamment une conséquence du dispositif des voitures de sociétés, qui profite très majoritairement à ces derniers [May et al, 2019]. Or, la périphérie proche de Bruxelles et tout le cadran périphérique sud-est sont des espaces de standing élevé, ce qui participe certainement à la surutilisation de l'automobile.…”

“…Ainsi, un tiers des navetteurs travaillant dans des entreprises bien desservies en transport en commun ne les utilisent pas [De Witte & Macharis, 2008]. Parmi les facteurs explicatifs, il y a bien sûr le dispositif des voitures de société, qui, pour ceux qui en bénéficient, rend le coût des déplacements presque gratuit [May et al, 2019], les nombreux parkings d'entreprises en ville, le confort des automobiles, ou la nécessité d'emprunter plusieurs moyens de transport en commun en correspondance pour effectuer des chaînes de déplacements complexes. En effet, ces dernières ont tendance à être de plus en plus composites, en raison de la multiplication des motifs de déplacements, des changements plus fréquents d'emplois, de la faible disponibilité de places dans les écoles ou les crèches ou de la disparition de certains services locaux, commerces, banques, postes, obligeant à se mouvoir plus loin et plus souvent [Ermans et al, 2018].…”