Logistics Spatial Patterns in Paris

Abstract

The purpose of this study is to consider the spatial distribution of freight and logistics facilities in both the Paris region and the Paris megaregion (the Paris basin) between 2000 and 2012. A major rise in the number of warehousing and logistics facilities has been documented since the beginning of the 2000s in both areas. In terms of spatial characteristics, this growth illustrates both centrifugal processes, from the urban core to the suburban and exurban areas of the region, and centripetal processes, from the margins of the Paris basin to the edges of the Paris region. The logistics system is a global distribution process from international supply chains to urban supply chains. In this process, freight hubs serve as switches connecting these two scales of the logistics system. This role explains part of the locational patterns of logistics and warehousing facilities in Paris, both at the metropolitan scale of the Ile-de-France region and at the megaregional scale of the Paris basin. Areas of further research are provided; these could help establish and better specify the megaregional nature of the Paris basin as far as freight and logistics facilities are concerned.

Análise do espraiamento logístico: um estudo para a região metropolitana de Belo Horizonte

“…Segundo Heitz e Dablanc (2015), várias saõ as metodologias de análise espacial que permitem medir o espraiamento. Análises em tabelas de frequencia, medidas de tendencia central e dispersão, grá$icos e matrizes saõ úteis, mas consideram a localizaçaõ apenas como elemento para representação e naõ como atributo de análise.…”

“…Para Heitz e Dablanc (2015), as aŕeas metropolitanas tem potencial para localizar de forma e$iciente as instalações logıśticas, devido à presença de infraestrutura de transportes, potenciais clientes e disponibilidade de mão de obra.…”

“…Assim, a expansaõ urbana re$lete a adaptação morfológica da cidade em relaçaõ ao uso do automóvel e às distâncias de viagens, o espraiamento logıśtico pode ser considerado como uma resposta morfoló-gica da cidade para o transporte urbano de mercadorias (Heitz e Dablanc, 2015). Assim, analisar o fenô-meno do espraiamento logıśtico torna-se relevante por permitir compreender o impacto social, econô-mico e ambiental do transporte de mercadorias no sistema viário, na circulação e no modo de vida da população em nıveis local e regional.…”

“…Apesar disto, identi$icou-se uma escassez de estudos com o objetivo de compreender a distribuiçaõ espacial das instalações logıśticas em regiões metropolitanas (Hesse e Rodrigue, 2004;Bowen, 2008;Andreoli et al, 2010;Cidell, 2010;Cidell, 2011;Sakai et al, 2015;Taniguchi et al, 2016). Existem análises para regiões metropolitanas europeias (Dablanc e Rakotonarivo, 2010;Dablanc e Andriankaja, 2011;Heitz e Dablanc, 2015;Strale et al 2015), americanas (Dablanc e Ross, 2012;Dablanc et al, 2014), canadenses (Woudsma et al, 2016) e para a região metropolitana de Tóquio (Japão) (Sakai et al 2015;2016b). Poreḿ, o comportamento deste fenômeno em cidades latino-americanas ainda é desconhecido.…”

Is the Location of Warehouses Changing in the Belo Horizonte Metropolitan Area (Brazil)? A Logistics Sprawl Analysis in a Latin American Context

“…The location of warehouses can generate a competitive advantage in urban goods distribution [1], since it directly impacts the flow of cargo in cities, and given that warehouses are the origin or destination of a great deal of logistics activities [2]. Metropolitan areas attract warehouses due to the presence of transport infrastructure, potential customers, logistics real estate, and labor [3].…”