Nowoczesne aspekty problemu sekwencjonowania samochodów na wydziale montażu

Krystek, Jolanta

doi:10.15199/148.2017.9.12

Cited by 2 publications

(3 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Przykładem takiej produkcji jest wieloetapowy proces produkcji samochodów [1,2]. Każdy etap charakteryzuje się własnym zestawem ograniczeń i wymagań, które muszą zostać spełnione podczas ustalania kolejności produkowania samochodów.…”

Section: Wprowadzenieunclassified

See 1 more Smart Citation

The follow-up control of the body sequencing process at the paint shop

Krystek

Bysko

2019

Mechanik

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

A modified method of follow-up production control that can be used in a multi-version car body sequencing process at the paint shop department is presented. The actual structure of the paint shop along with the buffer was subjected to tests (Car Sequencing Problem 4.0). The main goals of the research were to minimize the number of changeovers resulting from color changes and to synchronize these changeovers with forced, periodic cleaning of paint guns.

show abstract

Section: Wprowadzenieunclassified

“…Sekwencje determinują liczbę przezbrojeń dyszy lakierniczych -im więcej zmian kolorów, tym większe koszty produkcji. Powodem tego jest nie tylko zużycie rozpuszczalnika stosowanego do czyszczenia dyszy przy zmianie koloru, lecz także strata niewykorzystanej farby, która w trakcie przezbrojenia pozostaje na ściankach dyszy [1].…”

Section: Wprowadzenieunclassified

The follow-up control of the body sequencing process at the paint shop

Krystek

Bysko

2019

Mechanik

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Proces lakierniczy jest złożony, wieloetapowy oraz energo- i kosztochłonny [6]. Z perspektywy jego optymalizacji nie ma znaczenia, na jaki kolor zostanie pomalowana karoseria, sekwencja karoserii determinuje jednak liczbę przezbrojeń dyszy lakierniczych, które biorą udział w dwóch etapach procesu: malowaniu farbą bazową i podstawową.…”

Section: Problemy Sterowania Wydziałem Lakierniunclassified

Computer aided design of sequencing problem – the concept of Paint Shop 4.0

2018

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

Produkcja samochodów jest procesem skomplikowanym technologicznie i logistycznie. Duży wybór dostęp-nych opcji wyposażenia, szeroka paleta kolorów nadwozia oraz różnorodne rozwiązania funkcjonalne powodują, że jeden model samochodu może występować w setkach wariantów. Ponadto w fabryce może być jednocześnie produkowanych kilka modeli samochodów. To oznacza, że w przemyśle samochodowym stosuje się planowanie produkcji wieloasortymentowej i wielowariantowej. Dodatkowo, zdecydowana większość samochodów jest produkowana na indywidualne zlecenie klienta (make to order). Klient decyduje o modelu, kolorze, wyposażeniu i oczekuje realizacji zamówienia w jak najkrótszym czasie.Charakterystyczne dla produkcji wielowariantowej i wieloasortymentowej jest planowanie produkcji w mniejszych partiach, przez sekwencjonowanie (mieszanie) wariantów produktów w ramach tego samego procesu (mixed model production). Problem sekwencjonowania stał się jednym z głównych wyzwań optymalizacji produkcji w branży samochodowej, a w literaturze znany jest jako car sequencing problem (CSP) [1]. Naukowcy zaproponowali wiele założeń upraszczających struktury systemów produkcyjnych, ale czas otrzymania rozwiązań z wykorzystaniem proponowanych przez nich algorytmów był tak długi, że podejścia te nie nadawały się do wdrożenia w przemyśle.Można wyróżnić kilka obszarów badawczych, w których stosowano sekwencjonowanie oceniane różnymi wskaź-nikami:• sekwencjonowanie samochodów na wydziale montażu końcowego [1] - minimalizacja liczby naruszeń ograniczenia przepustowości linii montażu, • sekwencjonowanie samochodów jednocześnie dla wydziałów lakierni i montażu końcowego [2] - minimalizacja naruszeń ograniczenia przepustowości linii montażu i liczby zmian kolorów, • sekwencjonowanie karoserii w lakierni - minimalizacja liczby zmian kolorów oraz zużycia lakieru i czynnika stosowanego do czyszczenia dyszy lakierniczych [3],• sekwencjonowanie i harmonogramowanie samochodów na wydziale montażu końcowego -minimalizacja liczby naruszeń ograniczenia przepustowości linii montażu oraz równomierne obciążenie stanowisk operacjami montażowymi (balansowanie linii montażowej) [4,5].Autorzy artykułu rozpatrują rzeczywisty problem sterowania procesem sekwencjonowania karoserii na wydziale lakierni z uwzględnieniem buforów o różnych rozwiąza-niach konstrukcyjnych. Do testowania opracowywanych algorytmów sekwencjonowania wykorzystano dane rzeczywiste. Podczas badań prowadzono też monitoring przepływu karoserii przez bufor w celu wykrycia szczegól-nych sytuacji zapełnienia bufora, uznanych za niedopuszczalne w warunkach rzeczywistych.Projekt Paint Shop 4.0 jest realizowany dla jednego z zagranicznych producentów samochodów, we współ-pracy z gliwicką firmą ProPoint. Ze względu na ochronę niejawnych danych przemysłowych w artykule nie podano miejsca realizacji projektu ani szczegółowych informacji dotyczących implementacji algorytmów. Problemy sterowania wydziałem lakierniProblem skutecznego sekwencjonowania karoserii na wydziale lakierni wynika ze specyfiki procesu produkcyj...

show abstract

Nowoczesne aspekty problemu sekwencjonowania samochodów na wydziale montażu

Cited by 2 publications

References 5 publications

The follow-up control of the body sequencing process at the paint shop

The follow-up control of the body sequencing process at the paint shop

Computer aided design of sequencing problem – the concept of Paint Shop 4.0

Contact Info

Product

Resources

About