Optimalisasi Terminal Tipe A Bandar Raya Payung Sekaki Kota Pekanbaru Provinsi Riau

Abstract

Abstract. Terminal Type A Bandar Raya Payung Sekaki is the largest terminal in the city of Pekanbaru and Riau Province with quite volatile arrival and departure movements. The current condition of the BRPS Terminal is not as expected because there are still many passengers who are reluctant to get on and off at the terminal because the location of the terminal is quite far from the center of activities such as the center of trade, socio-economic and other activities so that there is a lack of movement through the BRPS Terminal. The analytical method used is qualitative and quantitative analysis. Qualitative analysis is used to describe current conditions such as system activity conditions, terminal utilization, terminal accessibility and SWOT. While the quantitative analysis is IPA analysis, movement and passenger potential analysis using growth factors and terminal income potential analysis. From the results of the SWOT analysis, it is stated that the terminal is in quadrant I (aggressive). From the results of the IPA, there are 15 service indicators that need to be improved. From the analysis of potential demand, there are 25.34% additional passengers for AKDP and 41.61% for AKAP. From the results of the analysis of potential income has a potential income of Rp. 569,250,000/year of potential land lease. Based on the analysis of potential demand and income, the terminal has great potential to be optimized. Terminal optimization is carried out by improving terminal services, increasing terminal accessibility and connectivity
 Abstrak. Terminal Tipe A Bandar Raya Payung Sekaki merupakan terminal terbesar di kota Pekanbaru dan Provinsi Riau dengan pergerakan kedatangan dan keberangkatan yang cukup fluktuatif. Kondisi Terminal BRPS saat ini tidak seperti yang diharapkan karena masih banyak penumpang yang enggan naik dan turun di terminal karena lokasi terminal berada cukup jauh dari pusat kegiatan seperti pusat perdagangan, sosial ekonomi dan kegiatan lainnya sehingga kurangnya pergerakan yang melewati Terminal BRPS. Metode analisis yang digunakan adalah analisis kualitatif dan kuantitatif. Analisis kualitatif digunakan untuk menggambarkan kondisi terkini seperti kondisi sistem aktivitas, pemanfaatan terminal, aksesibilitas terminal dan SWOT. Sedangkan analisis kuantitatif yaitu analisis IPA, analisis potensi pergerakan dan penumpang menggunakan growth factor dan analisis potensi pendapatan terminal. Dari hasil analisis SWOT menyatakan terminal berada di kuadran I (agresif). Dari hasil IPA terdapat 15 indikator pelayanan yang perlu ditingkatkan. Dari hasil analisis potensi demand terdapat penambahan penumpang AKDP 25,34% dan AKAP 41,61%. Dari hasil analisis potensi pendapatan memiliki pendapatan potensial sebesar Rp. 569.250.000/tahun dari sewa lahan potensial. Berdasarkan hasil analisis potensi demand dan pendapatan maka terminal memiliki potensi yang besar untuk dioptimalkan. Optimalisasi terminal dilakukan dengan cara meningkatan pelayanan terminal, meningkatan aksesibilitas dan konektivitas terminal

Evaluasi Efektivitas Terminal Penumpang Cileunyi

“…Perencanaan tata ruang bersifat dinamis karena perkembangan wilayah yang mempengaruhi pola kehidupan masyarakat secara berkesinambungan sehingga harus dapat memberikan keberlanjutan dalam pemanfaatan ruang tersebut. Kebijakan tata ruang erat kaitannya dengan kebijakan transportasi yang secara fisik menjadi akses penghubung antara satu ruang dengan ruang lainnya [1]. Terminal penumpang merupakan prasarana transporasi yang difungsikan sebagai tempat naik-turun penumpang, mengatur kedatangan dan keberangkatan kendaraan umum, dan tempat perpindahan moda, baik intramoda maupun antarmoda angkutan [2].…”

“…Hingga kini, penggunaan terminal tetap sangat penting dalam mendukung pergerakan masyarakat, meningkatkan aktivitas ekonomi, dan mengembangkan sektor pariwisata di wilayah tersebut [3]. Jika akses transportasi umum terbentuk dan tesusun, maka fasilitas akan berkembang dan menggunakan kendaraan umum akan menjadi lebih menarik [4]. Seiring dengan meningkatnya aktivitas moda transportasi, maka kebutuhan akan kawasan terminal harus mengikuti sehingga dapat mendukung aktivitas masyarakat [5].…”

Sistem Pengelolaan Terminal Tipe a Kecamatan Tanete Rilau

“…Titik pertemuan perjalanan antara suatu daerah dengan daerah yang lain diperlukan suatu tempat yang dapat menjamin perpindahan tersebut menjadi lancar, yaitu terminal yang merupakan komponen utama dari jaringan yang mempunyai peran yang cukup signifikan. Dalam undang-undang No.22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 33 disebutkan bahwa untuk menunjang kelancaran perpindahan orang dan /atau barang serta keterpaduan intramoda dan antarmoda ditempat tertentu, dapat dibangun dan diselenggarakan di terminal [1]. Keberadaan terminal berperan dalam menentukan tingkat kinerja dari pelayanan angkutan umum dalam suatu wilayah.…”

“…Berdasarkan PM No. 132 Tahun 2015, penyelenggaraan terminal angkutan umum harus dilengkapi dengan fasilitas di dalamnya baik itu fasilitas utama maupun fasilitas penunjang, agar kendaraan yang masuk ke area terminal dengan tertib dan mematuhi rambu-rambu yang telah disediakan [1].…”

Studi Kinerja Walkability Jalur Pejalan Kaki

“…Berkembangnya suatu kota, sejatinya berpengaruh terhadap pola kehidupan masyarakat dari berbagai bidang atau aspek kehidupan [7]. Kondisi perkotaan yang mayoritas menggunakan transportasi bermotor mengakibatkan meningkatnya kadar karbon dan emisi di bumi.…”