Pressão de insuflagem dos pneus no desempenho do conjunto trator-grade de discos

Serrano, João

doi:10.1590/s0100-204x2008000200011

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“…When only the new tire is analyzed, the lowest inflation pressure (P3) and intermediate pressure (P2) indices resulted in greater development of drawbar force, which was reflected in the high drawbar power and traction coefficient. These results are in accordance with those found by Charles (1984), Ferreira et al (2000b) and Serrano (2008), who encountered greater drawbar force values when lower tire inflation pressure indices were used.…”

Section: Resultssupporting

confidence: 93%

Desempenho Operacional De Um Trator Agrícola Em Função Da Lastragem, Pressão De Inflação E Desgaste Do Pneu

Spagnolo¹,

Palma²,

Volpato³

et al. 2013

Reveng

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Objetivou-se com o presente trabalho avaliar o desempenho operacional de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados em três condições de lastragem e três pressões de inflação dos pneus. O experimento foi realizado na unidade experimental pertencente ao Departamento de Zootecnia da Universidade Federal de Lavras, apresentando teor de água do solo de 25,6% e 14,97 T ha-1 de matéria seca no momento da realização dos testes. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 65,62 kW (88 HP) no motor. Os pneus foram do tipo R1, com as seguintes características: diagonal (dianteiros: 12.4-24; traseiros: 18.4-30), sendo que, a altura média das garras dos pneus novos foi de 30 e 35 mm para os pneus dianteiros e traseiros respectivamente, enquanto os pneus desgastados as garras mediram 18 mm e 4,5 mm, respectivamente. O delineamento experimental foi de blocos casualizados, em esquema fatorial 2x3x3, com 18 tratamentos e 3 repetições. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus novos. A patinagem foi maior quando usado pneus novos devido ao aumento da força e potência na barra de tração.

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Section: Resultssupporting

confidence: 93%

Desempenho Operacional De Um Trator Agrícola Em Função Da Lastragem, Pressão De Inflação E Desgaste Do Pneu

Spagnolo¹,

Palma²,

Volpato³

et al. 2013

Reveng

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“…SERRANO (2008) describes the use of high tire inflation pressure leads to a reduction of approximately 3 to 5% in working capacity and a significant increase between 10 and 25% of fuel consumption per hectare, even in a good tire grip, reflected in the range of 7 to 15% of slippage.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Fuel consumption of a tractor in function of wear, of ballasting and tire inflation pressure

et al. 2012

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When using appropriate inflation pressures and load capacity (ballast), it may obtain a higher yield and prolongation of the life of the tire, besides it may minimize the problems of loss of traction, increased slippage and fuel consumption. This study aimed to evaluate the fuel consumption of a tractor operating with new and worn tires in three conditions of ballasting and three inflation pressures, when driving on compacted soil with vegetation cover. The experiment was conducted at the experimental unit from the Department of Animal Science, Federal University of Lavras, state of Minas Gerais, Brazil, in an agricultural soil compacted by cattle trampling and with vegetation cover. It was used a tractor 4x2 with front wheel assist, of a 65.62 kW engine power. The tires were of R1 type, diagonal (front: 12.4 to 24; and rear: 18.4 to 30), the average height of the clutches of the new tires were 0.3 and 0.35 m for front and rear tires, respectively, and for the worn tires were 0.018 and 0.0045 m, for the front and the rear tires, respectively. The results showed advantages for the tractor equipped with new tires.KEYWORDS: agricultural machinery, tractor test, tractive force. CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DE UM TRATOR EM FUNÇÃO DO DESGASTE, DA LASTRAGEM E PRESSÃO DE INFLAÇÃO DOS PNEUSRESUMO: Ao se utilizar pressão de inflação e a capacidade de carga (lastro) adequadas, pode-se obter um rendimento maior e um prolongamento da vida útil do pneu; além disso, minimizam-se os problemas de perda de tração, aumento de patinhagem e consumo de combustível. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o consumo de combustível de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados, em três condições de lastragem e três pressões de inflação, ao trafegar sobre solo compactado com cobertura vegetal. O experimento foi realizado na unidade experimental do Departamento de Zootecnia da Universidade Federal de Lavras, Lavras-MG, em um solo compactado pelo pisoteio de bovinos e com cobertura vegetal. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 65,62 kW no motor. Os pneus foram do tipo R1, diagonal (dianteiros: 12,4-24; traseiros: 18,4-30), sendo que a altura média das garras dos pneus novos foi de 0,3 e 0, 35 m para os pneus dianteiros e traseiros, respectivamente, e nos pneus desgastados, 0,018 e 0,0045 m para os pneus dianteiros e traseiros, simultaneamente. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus novos.PALAVRAS-CHAVE: máquinas agrícolas, ensaio de trator, força de tração.

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“…NAGAOKA et al (2002), ao comparar o consumo de combustível de um trator em diferentes tipos de preparo do solo, concluíram que o maior consumo de combustível do trator se deu quando se utilizou o método convencional (aração e gradagem) em relação à área sob o sistema de plantio direto. SERRANO (2008), ao estudar a utilização de elevadas pressões de inflação dos pneus, concluiu que houve redução da ordem de 3 a 5% na capacidade de trabalho e aumento significativo, entre 10 e 25%, do consumo de combustível por hectare, mesmo em condições de boa aderência dos pneus, refletidas no intervalo de 7 a 15% de patinhagem.…”

Section: Introductionunclassified

Desempenho de um trator agrícola equipado com pneus radiais e diagonais com três níveis de lastros líquidos

2011

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A utilização correta de pneus em tratores, tanto em relação ao seu tipo quanto à calibração de sua pressão interna, e a lastragem ideal para cada condição de carga são fatores que influem significativamente no desempenho do trator. Esta pesquisa teve como objetivo comparar o desempenho de um trator equipado com pneus radiais e com pneus diagonais, para três condições de lastragem líquida (0%, 40% e 75% de água), em três condições superficiais de um Nitossolo Vermelho distrófico (superfície firme, preparada e com cobertura vegetal de resto de milho) e em três velocidades teóricas de deslocamento (4 km h-1, 5 km h-1 e 7 km h-1), informadas no painel do trator, correspondendo às marchas B1, B2 e C1. O melhor desempenho do trator, equipado com pneu diagonal, ocorreu na condição de 75% de água nos pneus, apresentando maior velocidade de deslocamento, menor patinhagem do trator, menor consumo horário de combustível e gerando maior potência na barra de tração. Com pneus radiais, o melhor desempenho do trator ocorreu na condição de 40% de água nos pneus, proporcionando maiores velocidades de deslocamento do trator, menores patinhagens, menores consumos, horário e específico de combustível, e maiores potência e rendimento na barra de tração.

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Pressão de insuflagem dos pneus no desempenho do conjunto trator-grade de discos

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Desempenho Operacional De Um Trator Agrícola Em Função Da Lastragem, Pressão De Inflação E Desgaste Do Pneu

Desempenho Operacional De Um Trator Agrícola Em Função Da Lastragem, Pressão De Inflação E Desgaste Do Pneu

Fuel consumption of a tractor in function of wear, of ballasting and tire inflation pressure

Desempenho de um trator agrícola equipado com pneus radiais e diagonais com três níveis de lastros líquidos

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