The effect of fire‐retardant additives and a surface insulative fabric on fire performance and mechanical property retention of polyester composites

Kandare, Everson; Chukwunonso, Anajemba K.; Kandola, Baljinder K.

doi:10.1002/fam.1039

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“…The coatings can be of polymeric nature where flame retardant additives, usually intumescent systems, are dispersed in a resin binder [8][9][10] or ceramic and glass fibrous mats, sometimes containing exfoliated graphite [11,12]. These conventional coatings however, have certain disadvantages for instance, the intumescent coating requires a thick coating layer (> 1mm coating thickness) [13], which may not be applicable in some applications.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Ceramic particulate thermal barrier surface coatings for glass fibre-reinforced epoxy composites

2015

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Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Ceramic particulate thermal barrier surface coatings for glass fibre-reinforced epoxy composites

2015

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“…They also have been used as part of composite construction, where the intumescent is applied on the surface of the part as a copolymerized layer rather than as a paint (56,57). Sometimes, inorganic materials are added to the intumescent flame-retardant package to strengthen the oxidative stability of the carbon foam/char.…”

Section: How Flame Retardants Work All Known Flame Retardants Workmentioning

confidence: 98%

Flame Retardants: Overview

Morgan

Worku

2015

Kirk-Othmer Encyclopedia of Chemical Technology

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Flame retardants are a class of chemicals utilized to provide fire safety performance to other materials, structures, and devices used in modern society. These chemicals are highly varied in molecular structure and chemistry and work by one of the following three main mechanisms: vapor‐phase combustion inhibition, endothermic cooling, or condensed‐phase char formation. The chemicals in use today fall into seven main chemical groups including halogenated, phosphorus based, mineral fillers, nitrogen based, intumescent materials, inorganic materials, and polymer nanocomposites. In this article, how flame retardants are used, how they work, and when to use them is discussed. From the article, it will be clear that flame retardants are chemicals employed to provide fire protection for specific materials in specific fire risk scenarios. Specifically, while the term “flame retardant” can cover a wide range of materials and chemicals, not all materials called flame retardants are effective in all materials and against all fire threats. Each flame retardant chemical must be tailored for its end use, and in this article, the criteria for flame retardant selection and use will be discussed in a general manner. This article serves as an overview of flame‐retardant technology from how they are used today, what chemistries are used, and what the future of this technology may be. The article is comprehensive in scope about what this chemical technology is, but cannot provide all of the essential details for proper use of these materials in end‐use fire safety applications. Still, guidance is provided in the article to help the reader to understand the breadth of the technology and where to go to learn more, or how to engage intelligently with fire safety engineers and fire safety scientists to develop fire‐safe materials.

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“…A resina poliéster vem sendo largamente empregada em compósitos reforçados com fibra de vidro aplicados em aeronaves, barcos e pontes devido a sua excelente processabilidade, boa resistência química, elevado módulo de flexão e baixo custo [25]. Contudo, apesar das vantagens, a resina possui alta inflamabilidade [26]. Deste modo, retardantes de chama como trióxido de antimônio e compostos orgânicos clorados são utilizados como aditivos em P-FV [27].…”

Section: Materiaisunclassified

Influência da Velocidade de Rotação do Rebite na Microestrutura e no Desempenho Mecânico de Juntas de Compósito Termofixo Rebitadas por Fricção

et al. 2016

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Este é um artigo publicado em acesso aberto (Open Access) sob a licença Creative Commons Attribution Non-Commercial, que permite uso, distribuição e reprodução em qualquer meio, sem restrições desde que sem fins comerciais e que o trabalho original seja corretamente citado.Recebido: 03 Nov., 2015 Aceito: 18 Jan., 2016 E-mails: nataschazborba@gmail.com (NZB), leonardo@ufscar.br (LBC), sergio.amancio@hzg.de (STAF)Resumo: A Rebitagem por Fricção tem se demonstrado como alternativa para união de perfis de compósito termofixo aplicados na construção civil, frente às necessidades atuais por tecnologias eficientes de união de estruturas multimateriais. Nesse processo, a extremidade de um rebite metálico é plastificada e forjada dentro de um componente polimérico, via calor friccional. Sua viabilidade técnica já foi demonstrada para juntas de Ti-6Al-4V/poliéster termofixo reforçado com fibra de vidro. Este artigo tem como objetivo complementar esse estudo através da análise do efeito da velocidade de rotação do rebite na temperatura do processo, microestrutura e propriedades mecânicas locais e globais das juntas. Foram fabricadas juntas com dois níveis de velocidade de rotação: 9000 rpm e 10000 rpm (os demais parâmetros foram mantidos constantes). Temperaturas do processo (655-765 °C) superiores em 96% da temperatura de início de decomposição da matriz de poliéster (370 °C) foram atingidas, desencadeando a degradação polimérica acentuada na região de união. O aumento da velocidade de rotação e, portanto, do aporte térmico, não contribuiu estatisticamente para o aumento na profundidade de penetração e na largura da extremidade deformada do rebite. Porém, a extensão da área polimérica degradada aumentou em 47%, a qual resultou em redução proporcional de 50% da resistência à tração das juntas (de 4,0 ± 1,2 kN para 2,0 ± 0,7 kN). Adicionalmente, mapas de microdureza no rebite evidenciaram possíveis transformações de fase da liga que favoreceram seu endurecimento, com o aumento da velocidade de rotação. Contudo, nenhuma correlação pôde ser evidenciada entre a dureza e o desempenho mecânico das juntas sob tração, já que as amostras falharam majoritariamente por arrancamento completo do rebite da placa de compósito. Portanto, no desenvolvimento de juntas rebitadas por fricção de Ti-6Al-4V/ poliéster termofixo reforçado com fibra de vidro, a otimização da velocidade de rotação é essencial para se obter suficiente deformação plástica do rebite e minimizar a extensão da degradação da matriz de poliéster, garantindo um satisfatório desempenho mecânico sob tração das juntas.Palavras-chave: Estruturas híbridas; Rebitagem por fricção; Ti-6Al-4V; Compósito termofixo. Influence of Rotational Speed on the Microstructure and Mechanical Performance of Friction-riveted Thermosetting Composite JointsAbstract: Facing the actual demand for efficient joining technologies for multi-materials structures, Friction Riveting was shown to be an alternative joining technology for thermoset composite profiles in civil infrastructure. This process is b...

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The effect of fire‐retardant additives and a surface insulative fabric on fire performance and mechanical property retention of polyester composites

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Ceramic particulate thermal barrier surface coatings for glass fibre-reinforced epoxy composites

Ceramic particulate thermal barrier surface coatings for glass fibre-reinforced epoxy composites

Flame Retardants: Overview

Influência da Velocidade de Rotação do Rebite na Microestrutura e no Desempenho Mecânico de Juntas de Compósito Termofixo Rebitadas por Fricção

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