Uji Performa Motor Bensin Berbasis Program Labview

Abstract

Performa motor bensin ditunjukan dalam data Torsi dan Daya, berbagai cara dilakukan untuk memperoleh data performa motor bensin mengukur output pada komponen crankshaft, temperatur saluran masuk dan saluran keluar ruang bakar dan temperatur lingkungan. Kegiatan penelitian bertujuan untuk memperoleh data performa pada motor bensin 4 langkah menggunakan software LabVIEW dan Data Aquisition menggunakan NI DAQ USB 6008 produk National Instrumen sebagai pengolah data. Penggunaan beberapa komponen seperti sensor putaran jenis induksi proximity, sensor temperatur dan sensor induksi tegangan tinggi, komponen penguat tegangan sensor dengan Roller Dynamometer Inertia tipe chassis. Hasil data performa motor bensin berupa Torsi dan Daya dapat terbaca pada alat uji dynamometer data Torsi mulai terbaca pada putaran 3750 RPM dengan nilai sekitar 10,65 Nm dan nilai maksimal pada putaran 7574 RPM sebesar 14,84 Nm sedangkan data Daya pada putaran 3750 sebesar 5,6 HP dan nilai maksimal pada putaran 8500 RPM dengan nilai sebesar 16,9 HP. Hasil penelitian tersebut memperlihatkan penggunaan software LabVIEW pada uji performa motor bensin tidak jauh berbeda dengan karakteristik yang dimiliki motor bensin.

Perbaikan Performa Mesin Automatic Vehicle Dengan Fuel-Booster Racing

“…Kemudian bersamaan dengan itu beberapa parameter pengetahuan yang dipahami oleh banyak masyarakat yang dijadikan sebagai penentu performa atau unjuk kerja motor bensin adalah indikator torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar spesifik yang merupakan suatu besaran nilai yang didapat dari pengukuran parameter kerja dari komponen suatu motor bakar. Dynamometer dapat dipakai sebagai salah satu pertimbangan masyarakat untuk memilih dan menggunakan suatu motor bakar sebagai sumber tenaga [2].…”

Uji Performa Motor Matic 110 Cc Dengan Konsep Bi-Fuel (Gasoline-Lpg)

“…Pengujian dilakukan pada motor matic 1 silinder 4 langkah dengan kapasitas engine 110 cc serta sistem masukan bahan bakar sistem karburator single fuel gasoline engine yang dimodifikasi menjadi bi-fuel engine, yaitu dari engine berbahan bakar gasoline menjadi LPG atau sebaliknya sesuai kebutuhan pengguna. Untuk mengetahui performa engine (torsi dan daya) engine maka dilakukan pengujian dengan menggunakan alat chassis dynamometer (Supriyana & Mastur, 2018 Nilai torsi optimal yang dihasilkan oleh motor matic 110 cc dengan bahan bakar gasoline sebesar 14,62 Nm pada putaran 2500 rpm. Torsi optimal yang dihasilkan motor ini meningkat ketika menggunakan bahan bakar LPG dengan variasi input mixer 1 lubang, torsi yang dihasilkan sebesar 17,44 Nm pada putaran 2500 rpm, bahan bakar gas dengan variasi input mixer 2 lubang torsi yang dihasilkan sebesar 16,67 Nm pada putaran 2500 rpm, dan menurun ketika menggunakan bahan bakar gas dengan variasi input mixer 3 lubang, torsi yang dihasilkan sebesar 11,71 Nm pada putaran 3000 rpm.…”

Untitled

“…Kemudian bersamaan dengan itu beberapa parameter pengetahuan yang dipahami oleh banyak masyarakat yang dijadikan sebagai penentu performa atau unjuk kerja motor bensin adalah indikator torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar spesifik yang merupakan suatu besaran nilai yang didapat dari pengukuran parameter kerja dari komponen suatu motor bakar. Alat dynamometer dapat dipakai sebagai salah satu pertimbangan masyarakat untuk memilih dan menggunakan suatu motor bakar sebagai sumber tenaga [2].…”